Новости логистики
Обмелевшая Миссисипи замедляет экспорт сельхозпродукции из США
Экономический ущерб от исторически низкого уровня воды в Миссисипи может достичь в 2022 году 20 млрд $. Эта огромная «водная магистраль» проходит по центру Северной Америки, по которой осуществляются мультимодальные перевозки продуктов питания и леса, угля и стали в морские порты США. В этом году перевозки водным транспортом сопровождаются значительными проблемами для грузоотправителей и операторов.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» из сообщения Bloomberg, при рекордно низком уровне воды из-за засухи, баржи садятся на мель. Водный транспорт «стоит в пробках» на реке, дожидаясь, пока Инженерный корпус армии США проложит путь через отмели. Лето принесло скудные дожди на большую часть равнин США. В период сбора урожая, когда фермеры перевозят зерно и другие товары, отправляя их на рынок и закладывают удобрения до того, как выпадет зимний снег, это стало одной из ключевых проблем для транспортной системы Америки.
Если контейнерные перевозки и доставка грузов из Китая стабилизировались, то высыхающая Миссисипи вынуждает грузоотправителей искать более дорогостоящие альтернативы, такие как перевозки железнодорожным транспортом на побережье Мексиканского залива или автомобильные грузоперевозки в отдаленные порты Западного побережья. Это неизбежно усиливает угрозу развития продовольственного кризиса.
Поскольку судоходная система по внутренним водным магистралям Америки работает на износ, тарифы на баржи резко возросли. В первую неделю ноября доставка одной тонны соевых бобов баржей из Сент-Луиса стоила 80,12 $, что почти на 400% больше, чем годом ранее. А в середине октября ставка была еще больше - 105,85 $. Цены немного снизились после небольших дождей в центральной части США, но этого недостаточно, чтобы устранить кризис.
Кроме этих транспортных расходов, американским сельхозпроизводителям еще потребуется провести расчет таможенных платежей для той же сои, в отношении которой будет проведено оформление экспорта в Китай. А это неминуемо ведет к росту цен на мировом продовольственном рынке.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022
