Новости логистики

 

 
17 октября, 2022

Китайские судостроители загружены заказами на СПГ-танкеры

Заказы на танкеры для перевозки СПГ растут по мере роста спроса в Европе на сжиженный природный газ, испытывающей нехватку энергоносителей. Китайские судостроители, на долю которых приходится около 50% мирового рынка судостроения, работают фактически круглосуточно, чтобы обеспечить рост флота газовозов, осуществляющих морские перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Евросоюз, «развязав» санкционную войну против России после начала спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик, столкнулся с ранее невиданным энергетическим кризисом, стремится увеличить запасы природного газа.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что из-за повреждения трубопровода Nord Stream поставки газа в Европу сократились до минимума. Фактически, газ в ЕС поступает сейчас только через Украину, этот транзит может быть перекрыт в любой момент. В ответ на это заказы на суда для доставки сжиженного природного газа в последнее время выросли на двузначные цифры. Более того, некоторые крупные китайские судостроители сообщили о невыполнении заказов, хотя и работают на полную мощность.

Расположенная в Шанхае верфь компании Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co, обеспечена заказами на строительство СПГ-танкеров до 2026 года. Сейчас в круглосуточном режиме ведется строительство 18 крупных судов-газовозов.

Европа стала третьим потребителем СПГ в мире. Энергетическая безопасность стран континента зависит от того, сколько газа прошло оформление импорта. При этом доля СПГ, который доставляют морские перевозки, растет постоянно. Поскольку европейский энергетический кризис продолжает углубляться, европейские газовые операторы повсюду ищут суда, которые позволят осуществлять международные транспортные перевозки СПГ в Европу.

Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co получила заказы на поставку 33 крупнотоннажных судов для сжиженного природного газа, из которых 26 танкеров следует поставить в этом году. Компания Jiangnan Shipyard (Group) Co, также входящая в состав China State Shipbuilding Co (CSSC), недавно поставила новый танкер для перевозки СПГ объемом 30 000 кубометров для голландского судовладельца, естественно, проведя расчет таможенных платежей для этой внешнеэкономической сделки.

Судостроительный сектор Китая занял лидирующее положение в мире, в основном благодаря своим передовым технологиям и производственным мощностям. Строительство судна для перевозки СПГ обычно занимает около двух лет, для бесперебойной работы судостроительной верфи необходима стабильная цепочка поставок.

За первые восемь месяцев 2022 года объем строительства новых судов в Китае достиг 23,94 млн тонн, что составляет 45,4% мирового рынка. Спрос на суда для перевозки СПГ также привел к росту ставок для судов, которые уже эксплуатируются. Ежедневный фрахт на морские перевозки СПГ объемом 174 тыс. кубометров в Атлантическом регионе подорожал с 74 тыс. $ в начале августа до 397 тыс. $ на данный момент, что является рекордным показателем.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2022

Таможенный представитель (брокер)