Новости логистики
Взлеты и падения доходов Maersk похожи на американские горки
Датская компания A.P. Moller-Maersk A/S переживает либо лучший год за свою 118-летнюю историю, либо худший год за последние 10 лет. Все зависит от того, на что обращать внимание – на доходы, которые обеспечили контейнерные перевозки или на котировку акций. Контраст действительно разителен для транспортного гиганта – ведь его доходы сейчас составляют порядка 9% валового внутреннего продукта Дании.
По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», прибыль Maersk резко возросла из-за нехватки транспортных мощностей, усугубленной проблемами в цепочке поставок и пандемией Covid-19, что привело к росту ставок фрахта. Тарифы выросли более чем в семь раз с октября 2019 года до своего пика в январе 2022 года, прежде чем упасть примерно на 60%, поскольку порты восстановили свою производительность и очереди контейнеровозов, ожидающих разгрузки, сократились.
В результате динамика доходов компании Maersk похожа на американские горки. Чистая прибыль глобального перевозчика, который расширяет не только географию, но и ассортимент услуг, «переходя» на мультимодальные перевозки, почти удвоится в 2022 году в сравнении с прошлым годом, достигнув рекордных 29,3 млрд $.
Правда, на 2023 год прогнозы аналитиков выглядят не столь радужно. Чистая прибыль может упасть более чем на 70% и составит всего 7,97 млрд $.
В основе проблем, которые демонстрирует котировка акций Maersk, лежит неопределенность относительно устойчивости доходов перевозчика и подписанных контрактов. Около 70% долгосрочных соглашений гарантируют устойчивый рост, даже в условиях снижения ставок фрахта.
Акции Maersk переживают худший год со времен финансового кризиса 2008 года. На данный момент акции упали на 38%, что почти вдвое превышает средний показатель снижения по Stoxx Europe 600.
Перспективы судоходства ухудшаются на фоне надвигающейся рецессии, под давлением которой окажется не только доставка грузов из Китая, в отношении которых проведен расчет таможенных платежей. По мере устранения проблем в логистических цепочках, более высокие потребительские цены приведут к снижению глобального спроса на товары, которые Maersk перевозит на своих судах. Тарифы на морские перевозки приближаются к нормальному уровню.
Риски для прибыли Maersk, если предстоящая рецессия будет похожа на глобальный финансовый кризис 2008 года, достаточно высокие. И хотя в прошлые годы глобальный перевозчик стратегически работал над снижением своей подверженности волатильности тарифов на контейнерные перевозки, вкладывая значительные средства в наземные и даже авиаперевозки, имеются сомнения, что это компенсирует падение доходов от сократившихся перевозок контейнеров по морю.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022
