Новости логистики

 

 
11 октября, 2022

Ставки фрахта на морские перевозки все больше напоминают американские горки

Энергетический кризис, а также снижение потребительского спроса и бизнес-активности в глобальном масштабе, устанавливают новые стандарты на международные морские перевозки, увеличивая затраты на международные транспортные перевозки нефти и нефтепродуктов. При этом отмечается снижение тарифов на контейнерные перевозки. В то же время морские перевозки навальных грузов сокращаются, свидетельствуя о замедлении мировой экономики и сокращении промышленного производства.

По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», в последнее время волатильность тарифообразования на международные транспортные перевозки по морю достигла драматического уровня. Растут доходы судоходных компаний, осуществляющих морские перевозки нефти. При этом происходит коррекция тарифов на контейнерные перевозки и сокращаются объемы грузов, для доставки которых используются мультимодальные перевозки.

Для европейских компаний, которыми осуществляется доставка грузов из Китая, сокращение транспортных расходов, примерно с 15 тыс. $ за TEU в прошлом году до 5 тыс. $ на данный момент, является благом. Это позволяет стабилизировать рост цен на товары, в отношении которых экспортерами из Китая проводится расчет таможенных платежей, частично компенсируя увеличение стоимости топлива.

С февраля, после начала российской спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик, транспортировка российской сырой нефти подорожала. Евросоюз ввел свои антироссийские санкции, что потребовало от российских нефтетрейдеров перенаправления экспортных потоков с Запада на Восток. Ежедневные доходы танкеров всех типов выросли с 5-10 тыс. $ в день, до 60 тыс. $ на данный момент. А весной тарифы на некоторые танкерные перевозки (Aframax) достигали или даже превышали 90 тыс. $ в день.

С усилением спроса на морские перевозки нефти, выросла и стоимость специализированных судов. По данным судоходных компаний, танкеры старше 15 лет продаются сегодня по ценам почти в два раза выше, чем год назад.

Рынок контейнерных судов рисует совершенно иную картину. Всего за несколько недель контейнерные перевозки пережили резкое падение, причем это произошло после длительного периода экстраординарных и беспрецедентных максимумов.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2022

Таможенный представитель (брокер)