Новости логистики
Заменит ли железная дорога морские перевозки российской нефти?
Венгрия добилась того, чтобы включенный в «восьмой санкционный пакет» Евросоюза «потолок цен» на российскую нефть, не распространялся на поставки по трубопроводам, а также, при чрезвычайных обстоятельствах, на морские перевозки. Министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто заявил, что республике удалось добиться этого в результате упорных переговоров на совете постпредов стран ЕС.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», Венгрия смогла добиться исключения из очередного пакета антироссийских санкций и ядерную энергетику. Санкции не будут распространяться и на строительство новых энергоблоков венгерской АЭС «Пакш» (этот проект реализуется совместно с «Росатомом»).
Грецию и Кипр, наряду с Венгрией, ранее выступавших против введения «потолка цен» на российскую нефть, Брюссель все же смог «додавить». Кипр, Греция и Мальта выступали против введения санкций за морские перевозки русской нефти, продаваемой по цене выше той, которую «милостиво установили» страны G-7. Кипр, Греция и Мальта имеют изрядное количество танкеров и получают доходы с перевозки нефти. Теперь им придется лишиться доходов, поступление которых обеспечивали международные транспортные перевозки «санкционной» нефти.
Стремясь нанести максимальный ущерб экономике России, Запад не ограничился заморозкой половины золотовалютных резервов РФ. Европа даже не «пикнула», когда Украина демонстративно отказалась принимать газ через газоизмерительную станцию (ГИС) «Сохрановка» (точка входа на подконтрольную Киеву территорию из России газопровода «Союз»). Киев оставил для транзита российского газа в Европу только один вход – на ГИС «Суджа» в Курской области, тем самым, сократив на 34% поставки, которые транзитом следовали в Европу.
Брюссель не особо возмутился и при взрыве трубопроводов «Северный поток». Даже немцам отказала их традиционная расчетливость.
На фоне новых санкций Евросоюза актуальными становятся перевозки железнодорожным транспортом нефти в порты Дальнего Востока. Организация железнодорожных перевозок крупных партий нефти не осуществляется с 2016 года. Спрос на услуги РЖД пропал на фоне запуска второй очереди сети Восточная Сибирь – Тихий океан.
Однако, переориентация рынка сделала мощности трубопроводов недостаточными. Компании возвращаются к железнодорожным перевозкам для отправки грузополучателям нефти, в отношении которой проведен расчет таможенных платежей по экспортным тарифам.
Первые пробные партии углеводородов уже отправлены. Порт Козьмино 3 октября получил 4,4 тыс. тонн нефти «Газпром нефти» от «Транснефтепродукта» (входит в состав «Транснефти»). Топливо было отправлено из Иркутской области (Зуй) 25 сентября.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022
