Новости логистики
В портах Китая взимаются самые низкие сборы за простой и задержки контейнеров
Несмотря на стремительный рост ставок D&D (простой и задержки) в китайских морских портах, которыми сопровождается доставка грузов из Китая в США на 79% с 390 $ в 2020-м году до 700 $ в 2021 году, размер этих сборов все же уступает суммам, которые операторы контейнерных перевозок платят в американских портах.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» из отчета Container xChange о сроках простоя и задержке за 2022 год, а также взимаемых с клиентов сборов D&D десятью крупнейшими судоходными линиями мира в 60 крупнейших контейнерных портах мира, эта статья расходов транспортных компаний постоянно растет.
В отчете отмечается, что среднемировые сборы за D&D, которые платят клиенты через две недели после того, как контейнерные перевозки доставляют груз в порт прибытия, увеличились на 38% - с 586 $ в 2020 году до 868 $ в 2021 году. Правда, в 2022 году средние сборы за D&D в крупных портах стали снижаться - в среднем на 26% до 664 $ за TEU, хотя сборы остаются намного выше, чем до пандемии. Теперь они составляют около 12% всех транспортных расходов клиентов.
В разбивке по регионам сборы за D&D в мае в США были самыми высокими и составили 2692 $ за контейнер. При этом, средние сборы за простой:
- в Европе составляют 549 $;
- в Индии – 482 $;
- в Китае – 453 $;
- в остальных странах Азии – 366 $.
Во время пандемии, когда затраты на международные транспортные перевозки резко возросли, а инфляция стала угрозой для мировой экономики, для грузоотправителей стало крайне важно обеспечить прозрачность контейнерных операций, чтобы управлять такими расходами, как оплата за простой и задержки. Китай, лидируя по объему грузов, в отношении которых проводится расчет таможенных платежей по экспортным тарифам, добился максимально возможного сокращения простоя судов и задержки груза в контейнерных терминалах. Несмотря на то, что у КНР одни из самых загруженных портов в мире.
Шанхай, Циндао и Нинбо, 3 из 8 портов, в которых в 2022 году увеличились сборы за простой и задержку (D&D), по–прежнему демонстрируют гораздо более низкие сборы за D&D в целом, занимая 42-е, 43-е и 52-е места в глобальном списке соответственно. В среднем сборы за D&D в 8 китайских портах выросли с 390 $ в 2020 году до 700 $ в 2021 году – ошеломляющий рост на 79,4%. У COSCO shipping line самые низкие сборы за простой и задержку среди ведущих судоходных морских линий.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022
