Литва ограничила грузовой транзит в Калининград

C 18 июня Литва существенно ограничила транзитные перевозки железнодорожным транспортом грузов, следующих в Калининградскую область и из нее в другие регионы России. Объявленной причиной очередного нарушения международного права стало якобы поступившее разъяснение обновленного регламента санкций Евросоюза.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что тему калининградского транзита балтийские политики подняли еще в марте 2022 года. Однако, до недавних пор антироссийские санкции официального Вильнюса не затрагивали транзит в Калининградскую область. Дело в том, что они были оговорены в трехстороннем соглашении ЕС, России и Литвы. Теперь же Вильнюс ссылается на некие разъяснения Еврокомиссии относительно шестого пакета антироссийских санкций, а также на регламент, принятый еще 31 июля 2014 года.

Вильнюсу мало того, что из-за своей антироссийской политики Литва уже фактически потеряла «российский транзит». Большая часть грузов, которые ранее морские перевозки доставляли в Клайпедский порт, были перенаправлены в Усть-Лугу. Более того, даже Белоруссия перевела свои мультимодальные перевозки экспортных грузов в российские порты. Вильнюс не ограничился лишь антироссийскими выпадами.

Даже частичное перекрытие транзита в Калининградскую область становится новой точкой эскалации противостояния России с Евросоюзом. Недаром нынешний глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин, который в начале нулевых, будучи главой думского комитета по международным делам, вел переговоры о калининградском транзите с Евросоюзом, напомнил, что «неотъемлемой частью пакета совместных решений ЕС — РФ — Литвы 2002-2003 годов по гарантированному обеспечению транзита российских грузов и граждан Российской Федерации, было согласие Кремля на ратификацию Договора о государственной границе с Литовской Республикой». По словам Рогозина, «если Брюссель и Вильнюс инициативно и вероломно нарушат подписанный ими пакет договоренностей по калининградскому транзиту, вступивший в силу с 1 июля 2003 года, то в Евросоюзе должны понимать последствие своего суицидного решения для легитимности своей же собственной восточной границы».

Примечательно, что ограничение транзита в Калининград в рамках шестого пакета санкций Евросоюза не обсуждалось. В Брюсселе все же понимают всю серьезность принятого в данном случае политического решения, которое может затронуть до 50% грузооборота Калининграда с остальной Россией. В последнее время его объем грузооборота всеми видами транспорта оценивались примерно в 10 млн тонн в год, большая часть приходилась на железнодорожный транспорт.

Объявленное Вильнюсом решение касается только грузового железнодорожного транспорта, но не автомобильного. Однако, важен прецедент. Нефтепродукты, бетон и арматуру, да и много чего еще, автомобильные грузоперевозки не доставят. Справятся ли имеющиеся в распоряжении в данном регионе паромные суда с такими объемами перевозок?

Оперативной официальной реакции Москвы на решение Вильнюса пока не последовало. Набор ответных санкций со стороны России пока не очень просматривается. Кажется, все уже запретили, что могли. Еще месяц назад Литва прекратила отказалась от поставок газа, нефти и электричества из РФ, в отношении которых проводились платежи при импорте. Послы отозваны, консульства закрыты. Такое впечатление, что Вильнюс сознательно провоцирует Москву на рассмотрение уже других, более весомых аргументов.

© ООО «СлавТранс» 2008-2022

Таможенный представитель (брокер)