Новости логистики

 

 
10 мая, 2022

Морской терминал в Калининградской области намеревается перетянуть китайский транзит из портов Прибалтики

Строительство в Калининградской области нового инфраструктурного объекта, на который изначально предполагалось «перетянуть» транзитные грузы из прибалтийских гаваней, напоминает эпопею. Проект, начатый в порту Пионерский должен взять на себя морские перевозки китайских экспортных грузов, стать значимым экспортно-импортный центром на Балтике, способным предложить альтернативу гаваням Литвы, Латвии и Эстонии.

Общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» стало известно, что при презентации проекта указывалась возможность замкнуть грузопоток, следующий из Евросоюза в Китай и обратно, на Калининградской области, а не на литовской Клайпеде. Для этого и требовалось создать условия, позволяющие осуществлять мультимодальные перевозки.

Строительство началось в 2018 году. Предполагали возвести морской вокзал с пропускной способностью около 1,2 тысячи человек в час, открытые грузовые площадки, два причала, общей длиной 725 метров. Потенциально терминал должен был пропускать до 80 тыс. судов в год. Однако:

  • первый подрядчик, который обещал выполнить все работы за 7,9 млрд рублей, хронически отставал от графика, контракт расторгли, а в его отношении возбудили уголовное дело;
  • в феврале 2020 года на объект зашла новая подрядная организация, основной задачей которой было сохранение инженерных конструкций порта в зимний период (предполагалось, что компания продолжит свою деятельность и станет генподрядчиком будущего терминала);
  • однако, очередной контракт на сумму в 6 млрд рублей заключили с другой строительной организацией, которая в январе 2021 года также отказалась от своих обязательств;
  • назначенное на 2022-й год открытие терминала, вновь перенесли, отложив запуск сервиса, который должен был предоставить возможность и экспортерам из Китая отправлять свои грузы в Европу, проведя соответствующий расчет таможенных платежей;
  • заказчик только осенью 2021 года нашел компанию, согласившуюся взяться за контракт стоимостью свыше 5 млрд рублей.

По состоянию на 2022 год объект готов на 40%. Возведены гидротехнические сооружения, отсыпан искусственный земельный участок. Углублен участок морского дна до 10,7 метра. Это позволило снять ограничения на заход крупных судов в акваторию внутренней гавани морского терминала.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2022

Таможенный представитель (брокер)