Завершено строительство первого железнодорожного моста в Китай

Завершено строительство российской части моста через Амур между Россией и КНР в Еврейской автономной области. После введения в эксплуатацию мостового перехода начнутся железнодорожные перевозки грузов через пункт пропуска «Нижнеленинское-Тунцзян» в Китай.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» напоминает, что трансграничный железнодорожный переход через Амур возведен на участке российско-китайской государственной границы возле поселка Нижнеленинское (ЕАО). На китайской стороне пункт пропуска находится в городе Тунцзян провинции Хэйлунцзян (КНР).

По словам вице-премьера Юрия Трутнева, Россия готова открыть мостовой переезд с российской части, как только «китайская сторона объявит об открытии своего». Железнодорожный мост, по его словам, станет «стимулом для создания на Дальнем Востоке новых производств и логистических хабов, улучшит транспортную доступность сразу нескольких регионов Дальнего Востока».

Мостовый переход через Амур строили с 2008 года, сразу с двух сторон. В марте 2019 года было завершено соединение пролетов. Стоимость проекта превышает 9 млрд рублей. Во время строительства проект был пересмотрен - пришлось углубить русло реки с российской стороны, мешала и пандемия.

Инфраструктура мостового перехода возведена на участке 131 га. Здесь построено 62 здания общей полезной площадью более 6 000 квадратных метров, в том числе:

• парк технического обслуживания;
• служебное здание кинологической службы погранперехода;
  
• здания таможенной и пограничной служб;
  
• комплексная трансформаторная подстанция;
  
• котельная и административное здание.
  

Станционный парк включает в себя 11 железнодорожных путей. Шесть из них выполнены по российскому стандарту колеи (1 520 мм), 5 – по китайскому (1 435 мм). Это позволит оперативно осуществлять контейнерные перевозки, перегружая контейнеры на российские платформы. Проектная пропускная способность - восемь пар поездов в сутки длиной состава 72 вагона.

Длина самого моста составляет 2 209 метров, 309 из них приходится на территорию РФ. Общая длина российской части моста с подходами составляет 5 272 метров, при этом длина железнодорожных подходов – 4 963 метров.

Планируется, что на первом этапе ежегодные перевозки железнодорожным транспортом через мост составят 5,2 млн тонн грузов, в отношении которых проведен расчет таможенных платежей. После реконструкции железнодорожного участка «Биробиджан-Ленинск», грузооборот вырастет до 20 млн тонн в год.

© ООО «СлавТранс» 2008-2022

Таможенный представитель (брокер)