Новости логистики

 

 
13 апреля, 2022

Контейнерооборот через порты северо-запада России могут сократиться на 95%

Осуществляемые через порты Северо-Запада России контейнерные перевозки могут в мае 2022 года обвалиться на 95%. По словам генерального директора группы «Дело» Дмитрия Панькова, это произойдет, если на рынок не придут новые морские перевозчики.

По имеющейся в распоряжении общероссийского таможенного представителя «СлавТранс» информации, из порядка 20 основных международных линий, которые ранее осуществляли контейнерные перевозки в/из РФ, ушло 14. А они контролировали порядка 70-80% грузооборота. Уходят не только компании из стран, вводивших санкции, но даже эмиратская Unifeeder (принадлежит DP World).

Конечно же, больше всего страдают от санкций порты Северо-Запада страны. Потеря в объеме составляет порядка 90-95%.

Нет сомнений, что на морские перевозки влияет сокращение импорта, произошедшее после падения рубля из-за начала спецоперации России на Украине. Международные операторы контейнерных линий сейчас в основном вывозят свои контейнеры и доставляют тот груз, который скопился в портах Европы.

У Maersk, к примеру, на середину марта в России оставалось 50 тыс. контейнеров. А в порту Роттердама скопилось порядка 4,5 тыс. контейнеров, адресованных на Россию, в порту Антверпена задержано 1,4 тыс. контейнеров, в порту Зебрюгге — 1,13 тысяч. Таможенники Евросоюза с чрезмерным усердием ищут в контейнерах санкционные товары.

Пока падение грузопотока не столь драматично. В наибольшей степени пострадали именно порты Северо-Запада. В марте падение контейнерооборота северо-западного бассейна составило около 35%, в Азово-Черноморском бассейне — 50%.

На Азово-Черноморском направлении уже сейчас идет активное замещение европейских линий турецкими и индийскими операторами, доставляющие грузы, в отношении которых предполагаются платежи при импорте.

Примечательно, что ни правительство, ни представители отрасли даже не рассматривают варианты, позволяющие организовать морские перевозки контейнеров российскими судами. Их просто нет в наличии. Так может, пора уже купить несколько контейнеровозов? А то опять ждут, когда какой-то иностранный перевозчик займет освободившееся место на рынке.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2022

Таможенный представитель (брокер)