Новости логистики
Северный морской путь получит государственные субсидии
Правительством РФ введены дополнительные меры господдержки для компаний, осуществляющих контейнерные перевозки по Северному морскому пути. Чтобы повысить экономическую привлекательность арктического направления, по которому осуществляются морские перевозки, запускается программа субсидирования.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что в настоящее время международные транспортные перевозки российских грузов в направлении Европы практически парализованы. Введенные антироссийские санкции по-разному выполняются европейскими компаниями – банками и таможней, поставщиками и перевозчиками.
В Европе кто-то отправляет товары в Россию, используя калькулятор таможенных платежей. Кто-то не принимает даже авансовую оплату от российских контрагентов. Кто-то отдает даже без оплаты, лишь бы освободить склады от готовой продукции.
Стабильно растет доставка грузов из Китая. Правда, перевозки железнодорожным транспортом по территории РФ осуществляются беспрепятственно лишь до границ Евросоюза. А дальше – таможенное оформление на польской границе вновь создает проблемы.
Количество сервисов и вариантов отправок товаров существенно снизилось из-за стоп-букинга, объявленного крупнейшими морскими операторами CMA и Sealand/Maersk, HMM и MSC. Такие операторы контейнерных перевозок, как ONE и MSC, переходят на формат pre-paid. Значительно выросли и ставки фрахта.
Активизировались новые китайские судоходные линии, однако, их сервисы работают преимущественно из центра и севера Китая. По Дальнему Востоку букинги принимает корейская Sinokor, китайские Huaxin, Jun An и SITC. Количество судов, которые заходят в российские порты, снизилось почти на 40%. Обвалились и мультимодальные перевозки, поскольку маршруты через Котку, Ригу и Клайпеду из-за антироссийских настроений в Прибалтике практически «обнулились».
Относительно господдержки отечественных компаний, осуществляющих морские перевозки по Севморпути, они должны соответствовать ряду требований - совершить минимум 2 кругорейса за год. В бюджете уже выделены для этого и средства – 500 млн рублей на год. Программа рассчитана на 3 года.
Для российских грузоотправителей будут установлены льготные тарифы, появится конкурентная по затратам морская альтернатива для доставки оборудования, стройматериалов, рыбной продукции и других востребованных грузов как с Запада на Восток, так и в обратном направлении. Правда, в перспективы работы с Западом – верится с трудом. А восток, в основном, интересует уголь и нефть, которые доставляются через Дальневосточные порты.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022
