Новости логистики
Пиратство продолжает угрожать судоходству
Морское пиратство уже давно преследует и глобальные морские перевозки, и население, проживающее на побережье. Несмотря на то, что пиратство исчезло из новостей с момента своего пика в 2011 году, оно продолжает угрожать морскому судоходству. В 2020 году было зафиксировано 229 инцидентов, более 100 человек были взяты в заложники.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что в эпоху пандемии коронавируса, закрытия морских портов, невозможности осуществлять контейнерные перевозки из-за севшего на мель в Суэцком канале контейнеровоза «Ever Given», а также конфликтов в Ормузском проливе, проблема пиратства «отошла на второй план». Тем не менее, современное пиратство остается общей угрозой для международного торгового судоходства.
Помимо опасности для экипажа, пиратские нападения также приводят к повреждениям судна и груза, а также к сбоям в цепочке поставок. Судоходные компании адаптируются, перенаправляя свои суда на дорогостоящие обходные пути или нанимая вооруженную охрану. Все это приводит к увеличению расходов на международные транспортные перевозки, что ведет к удорожанию товаров, для которых грузоотправителями проведен расчет таможенных платежей.
Пиратские нападения неравномерно распределены по океанам и поражают прибрежные районы развивающихся стран чаще, чем в развитых странах. С 2015 по 2020 год:
- большинство нападений произошло в Западной Африке, в общей сложности 385;
- 344 пиратских нападений было зафиксировано в Южно-Китайском море;
- 283 нападения в Малаккском проливе.
Пиратство особенно быстро стало проблемой в Аравийском море и вдоль побережья Индии в последнее десятилетие. Загруженные Малаккский пролив и Южно-Китайское море образуют сегменты ключевого морского торгового маршрута между Азией и Европой. Пиратство представляет угрозу не только для жизни экипажей на море, но и для мировой торговли, сокращая интенсивность судоходства.
Фирмы-экспортеры сокращают частоту перевозок судами и переходят на авиаперевозки. Однако, общий грузопоток, который доставляют морские перевозки, даже увеличивается. Контейнеровозы избегают регионов, подверженных пиратским атакам, изменяя маршрут, а также увеличивая крейсерскую скорость, что приводит к увеличению транспортных расходов.
В совокупности с опасностями, которые пиратство представляет для экипажа судов, отрицательные последствия пиратства для торговли подразумевают необходимость решения этой проблемы правительствами. Увеличение военно-морского присутствия было бы очевидным краткосрочным решением проблемы. Улучшение условий жизни в странах, из которых действуют пираты, чтобы прокормить себя и свои семьи, может помочь в долгосрочной перспективе, поскольку будет устранена причина, по которой отдельные группы лиц занимаются преступной деятельностью.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022
