Новости логистики
Заоблачным расходам на доставку грузов не будет «конца»
Представленный в январе 2022 года Индекс грузовых перевозок Cowen/AFS, подтверждает пессимистические прогнозы аналитиков относительно рекордного роста затрат на международные транспортные перевозки в I квартале 2022 года. Прогноз основан на данных о перевозках по различным видам транспорта, включая контейнерные перевозки, экспресс-доставку сборных грузов и автомобильные грузоперевозки посылок.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» после анализа Индекса грузовых перевозок предполагает, что сочетание рекордно высоких общих повышений тарифов (GRI), заявленных перевозчиками объемов посылок, наряду с сохраняющейся высокой ценовой политикой на автомобильные грузоперевозки, приведет к рекордным затратам.
Грузоотправители должны ожидать и планировать более высокие расходы с последнего квартала 2021 года (пик сезона отпусков) и в первом квартале 2022 года. Начавшийся из-за пандемии «идеальный шторм», привел к росту тарифов на доставку по всем направлениям. Для исторически высоких тарифов GRI с растущими надбавками бывает недостаточно обычных смягчающих факторов, таких как меньший вес или меньшее расстояние.
Два этапа роста цен на международные транспортные перевозки (в феврале и ноябре 2021 года) стали двойным ударом для ценовой политики грузоотправителей. Значительный потребительский спрос и сбои в цепочке доставки продолжают поддерживать высокие цены. Смягчающего фактора, такого, как снижение средней продолжительности перевозок на 7,3%, было недостаточно, чтобы компенсировать повышение тарифов со стороны перевозчиков. В годовом исчислении наблюдался рост на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В первом квартале 2022 года эти условия сохранятся. Ожидается, что Индекс грузовых перевозок вырастет на 28,2% по сравнению с показателем индекса грузовых перевозок Cowen/AFS в январе 2018 года.
Цена доставки на западное побережье США 40-футового контейнера с товарами, для которых грузоотправителями из Азии произведен расчет таможенных платежей, достигла 14 572 $. Это немного ниже пика в более чем 20 000 долларов в сентябре, но все же почти в десять раз больше, чем два года назад.
Согласно данным Freightos Group, доставка грузов из Китая в США по морю требует сейчас не менее 80 суток, что почти на 85% больше, чем продолжались морские перевозки в 2019 году.
Несмотря на типичный сезонный спад, стремительный рост ставок сохранится до марта 2022 года. Проблемы в функционировании центральных грузовых линий, по которым осуществляются контейнерные перевозки, привели к тому, что 10 крупнейших перевозчиков в настоящее время контролируют более 70% всего рынка перевозок. Это связано с нехваткой рабочей силы и повышенным спросом.
В целом, ожидается, что индекс грузовых перевозок Cowen/AFS LTL останется приблизительно на уровне 4 квартала 2021 года, увеличившись на 35,8% по сравнению с базовым показателем января 2018 года.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022
