Новости логистики

 

 
7 января, 2022

«Китай-Европа»: грузы по ж/д идут через 7 стран

По данным осведомленных источников из «China Railway», в 2021 году между Китаем и Европой были совершены рекордные по количеству перевозки железнодорожным транспортом – 15 тыс. грузовых поездов осуществили международные транспортные перевозки в рамках сервиса «доставка грузов из Китая». Это на 82% больше, чем до пандемии в 2019 году. 

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что в 2021 году контейнерные перевозки по суше между Китаем и Европой доставили грузополучателям 1,46 млн контейнеров. К примеру, организация железнодорожных перевозок между Францией и Китаем обеспечила в период с 2019 по 2021 год двукратный рост грузопотока. А ведь Франция вышла на этот рынок позже, чем другие европейские страны.

Несмотря на столь оптимистичную статистику, реальное положение дел вызывает тревогу специалистов. Резкое увеличение железнодорожных перевозок привело к переполненности ж/д путей и чрезмерному давлению на инфраструктуру. Следовательно, транзитные международные транспортные перевозки ж/д транспортом по территории Казахстана, России и Белоруссии в Европу, нельзя рассматривать в качестве полноценной альтернативы сервисам, обеспечивающим морские перевозки. Ведь крупные современные контейнеровозы способны брать на борт более 20 тыс. TEU.

Контейнеры, перемещающиеся между Европой и Китаем, должны быть дважды перегружены - один раз на границе Китая и Казахстана, второй раз на границе Польши и Белоруссии, поскольку бывшие советские республики используют другую железнодорожную колею, чем Китай и Европа.

Контейнерные поезда из Китая с товарами, в отношении которых экспортерами проведен расчет таможенных платежей, все чаще прибывают в Европу с опозданием. Загруженность ж/д путей, продолжительность таможенных проверок на польской границе, даже нехватка машинистов поездов в Германии, все это приводит к возникновению новых проблем для глобальной логистики.

Оказалось, что не предложение и спрос определяют жизнеспособность мировой экономики, а глобальная логистика. Скопление контейнеров в морских портах приводит к нехватке свободных контейнеров, которые своевременно не предоставляются заинтересованным субъектам хозяйствования из-за нехватки логистических работников по всему миру.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2022

Таможенный представитель (брокер)