Новости логистики
Хаос в глобальных перевозках не закончится до конца 2022 года
Эксперты прогнозируют, что хаос, охвативший глобальные морские перевозки в 2021 году, не завершится и в 2022 году. Из-за проблем на контейнерных терминалах ведущих портов США, «страдает» не только доставка грузов из США, но и перевозка грузов из Китая.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» из сообщения Global Times, аналитики уверены, что «завалы» контейнеров не исчезнут в портах США не то, что после китайского Нового года, но и во второй половине 2022 года, в пик экспортного сезона. На основания этого имеются все основания предполагать, что контейнерные перевозки в ближайшее время не вернутся к уровню 2019 года. Пессимистические ожидания отрасли распространяются не только на 2022, но и 2023 год.
Глобальные морские перевозки, в дополнение к созданным пандемией проблемам, дополнительно пострадали в 2021 году:
- в марте был заблокирован Суэцкий канал севшим на мель контейнеровозом Ever Given;
- два крупных порта в Южно-Китайском Шэньчжэне и Восточно-китайском Нинбо были частично закрыты из-за локализованных вспышек COVID-19 в мае и августе;
- в июле проблемы усугубились из-за загруженности портов США контейнерами с товарами, в отношении которых необходимы были платежи при импорте для ввода в гражданский оборот.
Потребители по всему миру ощутили прямые последствия проблем, с которыми столкнулись международные транспортные перевозки на этапе восстановления ведущих экономик мира от последствий пандемии коронавируса. Возросли тарифы на контейнерные перевозки, что привело к росту цен на товары, разогнавшему инфляцию до уровней, которых не было с 1980-х.
Несмотря на снижение эффективности международной логистики, товарооборот между США и Китаем продолжает расти, что оказывает дополнительное давление на и без того «напряженные» системы управления контейнерами. Хаос в сфере глобальных перевозок также напрямую повлиял на мировое производство.
Если раньше из порта Нинбо контейнерные перевозки доставляли груз в порты Западного побережья США менее чем за 12 дней, то теперь только разгрузка судна может затянуться до 10 дней. Кроме того, из-за пандемии зависимость США от китайских товаров возросла, а высокий спрос привел к увеличению объема поставок китайских товаров в Соединенные Штаты.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022
