Экспортеры вынуждены «мириться» с «дорогими» контейнерными перевозками

Растущие в течение года расходы на международные транспортные перевозки, организации которых требует доставка грузов из Китая, стали проблемой не только для грузополучателей, но и для компаний-экспортеров. Из-за постоянных сбоев в цепочке поставок, ставки на контейнерные перевозки растут. Эта тенденция может продолжиться до 2023 года.

Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» из сообщения South China Morning Post, многие импортеры китайских товаров в западных странах даже отказываются от ранее оформленных заказов из-за возросшей за счет транспортировки стоимости товаров. К примеру, затраты на доставку 40-футового контейнера с товарами, стоимостью 78,5 тыс. $, ранее составляли более 4,7 тыс. $, а сейчас – более 15,6 тыс. $. При этом, китайские производители отмечают, что, стремясь не потерять клиентов, они не повышают цену на свои товары, что подтверждает расчет таможенных платежей по экспортным тарифам.

Согласно опубликованному в прошлом месяце «Обзору морского транспорта», отчету, ежегодно публикуемому Конференцией Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД), резкое повышение ставок фрахта на морские перевозки и связанные с этим расходы в значительной степени являются результатом несоответствия между растущим спросом и сокращением производственных мощностей. Сказывается и нехватка рабочей силы, и сохраняющиеся коронавирусные ограничения, введенные в портовых регионах.

Сотни грузовых судов ждут, когда им разрешат стать под разгрузку, в то время как рабочих не хватает. Низкая эффективность на терминалах и нехватка транспортных мощностей замедляют перемещение грузов. Иногда приходится буквально «раскапывать» контейнеры из-за высокой плотности их размещения на грузовых дворах.

Хотя в последнее время ставки на контейнерные перевозки немного снизились, они по-прежнему остаются в два-три раза выше, чем до пандемии.

Правда, несмотря на беспокойство экспортеров, показатели внешней торговли Китая в ноябре превзошли ожидания экспертов. Оформление экспорта выросло в ноябре на 8,4% в сравнении с октябрем 2021 года. Некоторые экспортеры продолжают складировать товары на складах по мере уменьшения денежного потока, в то время как другие все же выдерживают более высокие темпы доставки на фоне сбоев в цепочке поставок.

© ООО «СлавТранс» 2008-2021

Таможенный представитель (брокер)