Новости логистики
Устранение проблем в портах требует терпения
Тупик, в котором оказались международные транспортные перевозки из-за пандемии, стал настолько серьезной проблемой для экономики США, что лидеры бизнеса, которые обычно выступают за свободную нормативно-правовую среду, приветствуют целенаправленное вмешательство правительства. Участие президента Джо Байдена и губернаторов повысило роль портов, через которые осуществляются морские перевозки экспорта, однако, некоторые меры, которые предпринимает Белый дом, носят скорее символический, чем конкретный характер.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» напоминает, что президент Джо Байден прошлым летом сформировал Целевую группу по выявлению сбоев в цепочках поставок для решения проблем, с которыми сталкиваются контейнерные перевозки по морю и автомобильные грузоперевозки из-за рекордных объемов импорта во время восстановления экономики.
Чиновники администрации президента неоднократно рекламировали предпринимаемые Белым домом меры, направленные на введение в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич круглосуточного режима работы. Были получены обязательства от большинства перевозчиков и крупных торговых сетей, что они приложат максимум усилий для разгрузки этих портов, через которые ввозится до 40% всех грузов, в отношении которых требуются платежи при импорте.
По настоянию администрации Белого дома в портах Лонг-Бич и Лос-Анджелес была введена система штрафов за пребывание контейнеров сверх установленного срока на территории терминала (более 8 дней для автомобильных грузоперевозок и более 5 дней для перевозки железнодорожным транспортом) в размере 100 $ в день, с увеличением на эту же сумму за каждый день до выгрузки с терминала.
Однако, администрация портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич третью неделю подряд откладывает взимание платы за поздний вывоз контейнеров, ссылаясь на сокращение на 37 % чрезмерных задержек товаров в терминалах. Однако, внутренние данные показывают, что количество контейнеров, которые доставили контейнерные перевозки, но хранящихся сверх утвержденного времени, увеличилось с середины ноября.
Многие эксперты считают, что порты никогда не будут взимать высокую плату за хранение из-за технических сложностей с выставлением счетов. Скорее всего, объявление о взимании дополнительной платы - это тактика запугивания, которая спровоцировала дискуссии между судоходными линиями и владельцами грузов о прекращении использования доков в качестве складских помещений. Теперь такие компании, как Walmart, создали плавучие контейнерные площадки, чтобы получать бесплатный поток контейнеров прямо с судна.
© ООО «СлавТранс» 2008-2021
