Доставка грузов из Китая выявила «узкое место» российских железных дорог

Грандиозные по масштабам контейнерные перевозки через территорию Калининградской области по новому «Шелковому пути», совершенно не радуют местных предпринимателей. Как оказалось, доставка грузов из Китая по железной дороге по этому маршруту создала большие проблемы калининградскому бизнесу.

Как ранее сообщал общероссийский таможенный представитель «СлавТранс», сигналы о сложности с логистикой из Калининградской области поступают на протяжении нескольких последних недель. Масштаб проблем стал ясен после того, как в середине сентября забила тревогу группа компаний «Автотор». Это крупнейшее промпредприятие и ведущий работодатель региона не может отправить собираемые в анклаве автомобили грузополучателям. Замедлившиеся перевозки железнодорожным транспортом привели к тому, что составы с автомобилями по несколько дней стоят на ж/д путях.

Проблемы существуют и в обратном направлении. Железнодорожные перевозки грузов, которые не производятся в Калининградской области, осуществляются крайне медленно. В частности, о нехватке цемента, из-за высокой загруженности железной дороги, уже заявили калининградские застройщики. Это может отразиться на темпах строительства, а также на стоимости жилья. Уже сообщалось о дефиците топлива, муки и других товаров.

Только после того, как информация о проблемах с логистикой попала в СМИ, прошло первое заседание оперативного штаба с участием представителей:

• региональных властей;
• железнодорожников и менеджеров транспортных компаний.
  

Главной причиной кризиса руководство Калининградской области назвало ремонт путей Литовских железных дорог.

Представители калининградского бизнеса, однако, утверждают, что и российские железнодорожники виновны в кризисе. Организация железнодорожных перевозок уделяет приоритетное внимание транзитным международным транспортным перевозкам. Контейнеры с товаром, в отношении которого китайскими экспортерами произведен расчет таможенных платежей, продвигаются в Европу в первую очередь.

Но Калининградская ж/д оказалась не готова к таким объемам. Не хватает маневровых тепловозов и персонала. Несколько лет назад часть сотрудников была «оптимизирована» в связи с падением грузоперевозок. Теперь оказалось, что это было поспешное решение. Приходится выписывать людей с «большой земли».

В этом году Калининградская ж/д демонстрирует впечатляющие результаты в международном транзите контейнеров. За 7 месяцев контейнерные перевозки обеспечили доставку в Евросоюз 56,7 тыс. TEU. Это в 4,4 раза больше, чем за тот же период прошлого года. Власти региона утверждают, что давно заявленные планы на включение Калининградской области в маршрут Нового Шелкового пути, наконец реализовались. Однако, на деле не все так благополучно.

© ООО «СлавТранс» 2008-2021

Таможенный представитель (брокер)