От глобального судоходства требуется больше усилий для снижения парникового эффекта

Последствия глобального изменения климата, которые лидеры государств обсудят в ноябре 2021 года в Глазго на 26-й Конференции Сторон Рамочной конвенции об изменении климата, затрагивают и морские перевозки. Ведь судоходство не только одним из первых испытывает на себе результаты глобального потепления, но и является одним из крупнейших источников парниковых газов.

Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» из отчета Международной морской организации (ИМО) Организации Объединенных Наций, на долю судоходства приходится около 3% глобальных выбросов парниковых газов. Учитывая нынешние темпы роста, который демонстрируют в последние годы контейнерные перевозки по морю, а также отсутствие реальных успехов в декарбонизации сектора, исследователи предупреждают, что к 2050 году судоходство вполне может стать источником 10% всех глобальных выбросов.

На днях три Тихоокеанских островных государства, Республика Маршалловы острова, Кирибати и Соломоновы острова, официально обратились к ИМО с просьбой расширить свое воздействие на процесс декарбонизации судоходного сектора. Вплоть до того, чтобы требовать от участников рынка морских перевозок к 2050 году сократить выбросы парниковых газов до «нуля».

В марте 2021 года в ООН уже поступило предложение разработать налог на выбросы углерода, в соответствии с которым все морские перевозки с 2025 года, как внутренние, так и для доставки грузов, в отношении которых грузоотправителям потребовалось рассчитать таможенную пошлину по экспортным тарифам, должны будут сопровождаться оплатой 100 $ за тонну эквивалента CO₂. В последующем предполагается увеличить суммы сбора.

Инициативы по ужесточению мер борьбы с глобальным потеплением поступают от небольших стран Тихоокеанского региона, поскольку именно наиболее уязвимые к изменению климата островные государства вносят наименьший вклад в глобальное потепление.

© ООО «СлавТранс» 2008-2021

Таможенный представитель (брокер)