Китай пытается бороться с ростом тарифов на морские перевозки

Учитывая рекордно высокие тарифы на морские перевозки и недостаточную производительность транспортных мощностей, оказывающих негативное воздействие на экспортный потенциал китайских компаний, Пекин намерен применить дополнительные меры по оказанию помощи участникам внешнеэкономической деятельности, которыми проводится расчет таможенных платежей по экспортным тарифам.

Растущие цены и возникающие сбои в цепочке поставок наносят ущерб глобальной экономике:

• ставки на контейнерные перевозки из Азии на восточное побережье Соединенных Штатов на этой неделе выросла на 442% процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;
• доставка грузов из Китая подорожала до 20 057 $/FEU.
  

Темпы роста затрат на международные транспортные перевозки настолько высоки, что различные министерства и ведомства Китая объединились, чтобы «активно принимать меры по увеличению поставок контейнеров, наращиванию потенциала в области перевозок и укреплению международного сотрудничества». Местные власти также активизировали усилия по поддержке транспортной отрасли, чтобы помочь снизить затраты небольших компаний на морские перевозки.

В операционном отделе China Merchants Energy Shipping предсказывают, что ставки на контейнерные перевозки будут оставаться высокими долго - от полугода до 12 месяцев. Независимо от действий китайских компаний или правительства КНР, необходимо готовится к этой перспективе.

Консалтинговая компания Drewry, занимающаяся исследованиями рынка морских перевозок, подтвердила рост тарифов на мультимодальные перевозки, предполагающие доставку грузов из Китая в США. В Китайском научно-исследовательском институте водного транспорта считают, что тарифам по-прежнему будет трудно вернуться к минимумам 2016-2019 годов, даже когда коронавирус будет взят под контроль и напряженность между спросом и предложением грузов ослабнет.

Новые суда и контейнеры, которые поступят на рынок в 2024 году, также не гарантируют снижения цен. Пекин уже признал, что стремительный рост грузовых тарифов и недостаточная пропускная способность портов представляют собой серьезный риск для экспортеров страны, в основном небольших компаний, что бросает тень на перспективы второй по величине экономики в мире.

Китай уже увеличил ежемесячное производство контейнеров на 150% до рекордного показателя, в более, чем 500 тыс. единиц TEU. Однако, главная проблема заключается в перегруженности портов из-за строгих мер по борьбе с коронавирусом, а не в количестве судов или контейнеров. Многие из жестких анти-ковидных требований, таких как проведение тестов на нуклеиновую кислоту только в рабочее время, могут задержать судно на срок до месяца, что приводит к значительной потере потенциальной пропускной способности портов.

© ООО «СлавТранс» 2008-2021

Таможенный представитель (брокер)