Заказы судостроительной отрасли Китая выросли на 251,7% в первом квартале 2021 года

Судостроительная промышленность Китая демонстрирует уверенный рост в первом квартале 2021 года. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» из опубликованного Китайской ассоциацией национальной судостроительной промышленности (CANSI) отчета, объем производства судостроительной продукции в Китае за первый квартал составил 9,79 млн дедвейт-тонн, увеличившись на 39,8%.

Объем полученных Китаем судостроительных заказов, которые в перспективе будут обеспечивать морские перевозки, вырос за первые 3 месяца 2021 года на 251,7% в сравнении с аналогичным периодом 2020 года, составив 17,2 млн дедвейт-тонн.

75 крупнейших китайских верфей показали общую выручку в размере 53 млрд юаней (8,2 млрд $). Это на 21,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а общая прибыль от строительства судов, которыми будут осуществляться контейнерные перевозки составила 110 млн юаней (17 млн $).

Пятнадцать крупных китайских судоремонтных верфей завершили ремонт 777 судов за первые три месяца, увеличив объем производства на 22,9% в годовом исчислении. Однако, объем холдинговых заказов к концу марта снизился на 1,4% в годовом исчислении до 78,48 млн дедвейт-тонн. Это составляет 44,6% доли мирового рынка судостроения.

Объем поставок продукции судостроения, для которой производится оформление экспорта, по отношению к национальному объему производства, составил:

• сделки, по которым завершен расчет таможенных платежей по экспортным тарифам, - 92,9%;
• полученные новые заказы – 85,4%;
  
• находящиеся в стадии исполнения экспортные заказы – 88,5%.
  

К примеру, французская судоходная компания CMA CGM Group присоединилась к волне новых контейнерных заказов, разместив в апреле гигантский заказ на 22 судна на судостроительных верфях китайской CSSC Group. Китайская судостроительная корпорация назвала это крупнейшим единым заказом на суда, которые будут выполнять контейнерные перевозки, поступившим в CSSC Group.

В общей сложности новый заказ добавит флоту французской компании 223 000 TEU мощности. Это почти на 10% больше, чем текущая мощность компании в 2,7 миллиона TEU. CMA CGM сообщает, что в настоящее время у нее есть флот из 566 судов, включая контейнерные суда, а также свой флот Ro-Ro.

В мировую тройку лидеров по объемам судостроения входят Южная Корея, КНР и Япония. Однако, в III квартале 2020 года Россия смогла вырваться на II место, подвинув КНР. По данным английского аналитического агентства Clarkson Research, в третьем квартале 2020 года на долю Южной Кореи пришлось 1,42 млн CGT (регистровая тонна), России – 860 000 CGT, КНР – 830 000 CGT.

© ООО «СлавТранс» 2008-2021

Таможенный представитель (брокер)