Новости логистики
Цена морского фрахта превышает стоимость перевозки по железной дороге
Стоимость перевозки железнодорожным транспортом контейнеризированных грузов между Азией и Европой впервые опустилась ниже транспортных расходов на морские перевозки в этом направлении. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», сейчас доставка грузов из Китая по морю обходится в 4,95 тыс. $/FEU (40-футовый контейнер), а контейнерные перевозки по суше 2,67 тыс. $/FEU.
Прогноз стоимости перевозки традиционно рассчитывается на основе двух индексов:
- ERAI (Eurasian Rail Alliance Index), который демонстрирует средневзвешенную стоимость перевозки 1 FEU по всем сухопутным маршрутам коридора «граница КНР – граница ЕС»;
- WCI Drewry (World Container Index) от международного аналитического агентства Drewry (создатель WCI – мирового контейнерного индекса), которое рассчитывает свой индекс, учитывая среднее значение ставок 7–9 судоходных компаний.
Впервые ERAI (стоимость перевозки железнодорожным транспортом) стал ниже WCI Drewry (морские перевозки) в ноябре 2020 года. С того момента разрыв между индексами - устойчивая тенденция, сохраняющаяся уже четыре месяца. Наиболее высокие цены на контейнерные перевозки отмечалась в январе 2021 года (они составили 5,26 тыс. $/FEU при индексе ERAI 2,67 тыс. $/FEU).
По словам гендиректора ОТЛК ЕРА Алексея Грома, на фоне пандемии в 2020 году и в начале 2021-го традиционная роль ж/д транспорта, как дополнения к морскому, в глобальных цепочках поставок изменилась. Грузоотправители, которыми произведен расчет таможенных платежей по экспортным тарифам, стали проявлять большой интерес к сухопутным пограничным переходам и железнодорожным перевозкам. К тому же, стали стремительно расти ставки на традиционные морские перевозки, при неизменных, с 2019 года, тарифах на перевозки железнодорожным транспортом.
Железнодорожные перевозки грузов оказались наименее восприимчивы к коронавирусным ограничениям, демонстрируя надежность в самые трудное время пандемии, зарекомендовав себя бесперебойным сервисом по доставке грузов из Китая в Европу и обратно. Это обеспечило рост заказов на перевозки. Появились не только новые клиенты, но и расширилась номенклатура грузов, а также возросло количество точек зарождения и поглощения поступающего по ж/д грузопотока в Китае и Европе.
© ООО «СлавТранс» 2008-2021