Новости логистики
Китай вкладывает миллиарды долларов в железные дороги
Китайское агентство «Синьхуа», со ссылкой на представителя компании China Railway Shanghai Group Co., сообщило, что КНР планирует выделить только в этом году более 75 млрд юаней (порядка 11,6 млрд $) на строительство железнодорожной инфраструктуры в дельте реки Янцзы. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», компания начнет строительство 11 новых железнодорожных проектов на территории, в границах Шанхай и провинции Цзянсу, Чжэцзян и Аньхой.
Планируется к 2025 году, в районе дельты, ввести в эксплуатацию 17 000 км железнодорожных линий, по которым будут осуществляться пассажирские и грузовые перевозки железнодорожным транспортом. Из общей протяженности ж/д путей – 9,5 тысяч километров будет высокоскоростная железная дорога.
В период с 2016 по 2020 год инвестиции в железнодорожные перевозки грузов и пассажиров в районе дельты реки Янцзы составили 436,6 млрд юаней (порядка 67,5 миллиардов $), в результате чего протяженность действующих ж/д линий увеличилась на 30,2%, составив 12 846 км. Протяженность высокоскоростной железной дороги росла значительно быстрее — на 84,9% до 6 008 км.
Для вывоза дальневосточного угля РЖД потребуется сверхбюджет
ОАО «РЖД», по поручению вице-премьера РФ Юрия Трутнева, просчитало, сколько денег потребуется для организации железнодорожных перевозок с новых месторождений Дальневосточного федерального округа заявленного объема угля. В частности, одним из вариантов организации доставки угля в морские порты, рассматривается вариант сокращения квоты Кузбасса. Таким образом, преференции на ж/д и морские перевозки получат грузоотправители Дальнего Востока. Благодаря этому, по подсчетам РЖД, можно будет вывезти порядка 57 млн тонн угля.
По подсчетам экспертов РЖД, для вывоза всего заявленного угля с Дальнего Востока, для которого планируется расчет таможенных платежей по экспортным тарифам, потребуется порядка 700 млрд рублей для развития железнодорожного участка «Тында-Ванино».
Для привлечения дополнительных средств РЖД предлагает ряд решений:
- и использование инвестиционных тарифов;
- и запуск концессий.
Однако, у экспертов вызывает сомнение реальность заявленной грузовой базы. Сейчас в базе второго этапа развития Восточного полигона учитывается только 13,4 млн тонн грузов с Эльгинского месторождения. Производителем заявлены 30 млн тонн с 2025 года и 50 млн тонн в 2030-х годах.
© ООО «СлавТранс» 2008-2021
