Новости логистики
Ключевые порты Китая нарастили контейнерные перевозки
Крупнейшие порты Китая продолжили наращивать контейнерные перевозки в декабре 2020 года. По данным Китайской ассоциации портов и гаваней, контейнерный оборот восьми ключевых портов КНР вырос в последнюю декаду декабря на 4,1% в годовом исчислении. Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что оборот в портах Тяньзинь, Нинбо Чжоушань и Шэньчжэнь вырос даже на все 20%.
Осуществляемые через 8 ключевых портов КНР контейнерные перевозки, выросли в декабре 2020 года на 6,4% в годовом исчислении. А контейнерный оборот, в рамках которого проводится доставка грузов из Китая внешнеторговым партнерам, вырос на 7% относительно аналогичного периода 2019 года.
Бум контейнерных перевозок, после вынужденного простоя из-за пандемии коронавируса, привел к стремительному расширению поставок китайских товаров, в отношении которых в Китае проведен расчет таможенных платежей по экспортным тарифам. В ноябре рост составил 21,1% в годовом исчислении. Это рекордный показатель с февраля 2018 года.
Беларусь увеличила контейнерные перевозки в Китай в 1,7 раза
Экспортные контейнерные перевозки в Китай, произведенной в Беларуси продукции, в 2020 году выросли в 1,7 раза, преодолев показатель в 22 тысячи TEU.
Белорусская железная дорога, в партнерстве с РЖД, предоставляет клиентам полный комплекс транспортно-логистических услуг. С 15 китайскими провинциями установлены контакты и партнерские соглашения.
Операторы предлагают заказчикам мультимодальные перевозки:
- осуществляются перевозки железнодорожным транспортом грузов до ж/д станции;
- а далее уже подключаются автомобильные грузоперевозки, которые доставляют груз по услуге «последняя миля».
Доставка белорусского экспорта в Китай растет и благодаря эффективной работе РЖД, обеспечивающей транзитные международные транспортные перевозки по российской территории. Ежегодно возрастает среднесуточная скорость движения составов, повышается эффективность организации железнодорожных перевозок.
Это способствует росту привлекательности сухопутного маршрута доставки китайского экспорта в Евросоюз. Несмотря на более высокую стоимость перевозки железнодорожным транспортом, сухопутное направление для ряда товарных позиций выглядит более перспективным, учитывая время, которое требуют морские перевозки через Суэцкий канал.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
