Новости логистики
Транзитные контейнерные перевозки через Россию в коронавирусном году растут
Первые три квартала 2020 года продемонстрировали возросшие международные транспортные перевозки между Китаем и Евросоюзом, транзитом следующих по железным дорогам России. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», подобные перевозки железнодорожным транспортом контейнеризированных грузов уже превысили совокупные показатели 2019 года. Несмотря на пандемию, доставка грузов из Китая по российским дорогам в Европу растет.
Однако, балтийские страны, включая Эстонию, не могут подтвердить возросшие контейнерные перевозки. Первые два квартала 2020 года показали отрицательный рост грузопотока Эстонии. Даже в III квартале, когда пандемия временно ослабла, ситуация оказалась ненамного лучше. В сравнении с сентябрем 2019 года, объем перевезенных товаров сократился на 18%.
Издание RailFreight указывает, что коронавирус не нанес ущерба транзиту контейнеров между Китаем и Евросоюзом по железным дорогам России:
- в 2019 году по этой магистрали в итоге было перемещено 347 000 TEU;
- за первые три квартала 2020 года объем отгрузки составил 387 000 TEU.
За 9 месяцев коронавирусного года контейнерные перевозки по ж/д магистрали Китай – Россия – ЕС превзошли показатели прошлогоднего объема на 10,34%. КНР, РФ и Западная Европа выстроили эффективную логистику, которая даже при стрессовых ситуациях в мировой экономике показывает хорошую динамику развития.
Китайский экспорт обходит страны Балтии
Однако, положительную динамику не зафиксировала ни доставка грузов из Эстонии, ни мультимодальные перевозки через Таллиннский порт. Ирония состоит в том, что Прибалтика сама сделала немало для этого.
Политическое противостояние, в частности Эстонии с РФ, привело к тому, что российские морские порты, железнодорожные коммуникации и транспортные узлы на западе России стали стремительно развиваться, чтобы не зависеть от транзита через страны Балтии.
По итогам января-октября 2020 года морские перевозки через российские порты Балтийского бассейна обеспечили грузооборот в 200,5 млн тонн.
Все большее количество торговых маршрутов из ЕС в КНР переводится в российские транспортные хабы. С начала марта 2020 года между портами Ростока (Германия) и Калининграда налажено регулярное сообщение, которое стало уже частью «Нового Шелкового пути», по которому идет доставка грузов из Китая. Итог – Калининградский порт только в сентябре 2020 года перевалил 6900 TEU. Это в 10 раз больше прошлогодних показателей.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
