Новости логистики
Назрела необходимость строительства новых танкеров
Совокупное выбытие дедвейта в сухогрузном тоннаже к 2025 году в России составит примерно 870 тысяч тонн, а к 2030 году – 2 млн тонн. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», при сохранении сегодняшней грузовой базы, транспортировку которой обеспечивают морские перевозки отечественными судами, российскому флоту потребуется к 2025 году около 100 судов проекта RSD59, а к 2030 году – еще около 200 единиц.
Подобный прогноз на онлайн-конференции «Сколько судов мы построим в России?» сделал генеральный директор Морского инженерного бюро профессор Геннадий Егоров. К решению этой проблемы необходимо приступать уже сейчас, несмотря на то, что в мире разразился кризис смены экипажей в торговом судоходстве. На начало октября 2020 года около 400 000 моряков не могут сойти на берег из-за ограничений, введенных в разных странах для предотвращения распространения пандемии коронавируса.
Продолжает расширяться перечень наливных грузов. К растительному маслу и патоке добавлены гудрон, жидкие удобрения, метанол и иная нефтехимия. А также битумные грузы, международные транспортные перевозки которых по морю требуют не бездумного копирования танкеров проекта RST27, а поиск других технических решений.
Кроме того, сокращение тоннажа по танкерному флоту на 2025 год составит не менее 280 000 тонн. А на 2030 год – 780 000 тонн. В связи с этим, потребуется пополнить флот, чтобы доставить потребителям грузы, в отношении которых произведен расчет таможенных платежей по экспортным тарифам:
- к 2025 году необходимо построить 36 «химовозов»;
- к 2030-му – потребуется еще около 100.
Коронавирус не пускает моряков на берег
О том, что коронавирусная инфекция не пускает моряков на берег, заявил официальный представитель Управления верховного комиссара ООН по правам человека (УВКПЧ) Руперт Колвилл. В некоторых случаях люди находятся на судне уже 17 месяцев и более.
По международным трудовым стандартам допускается срок пребывания моряка на судне не более 11 месяцев. Бездействие властей обрекает моряков на действительно рабский труд. Многие уже называют суда «плавучими тюрьмами».
По оценкам ITF, морские перевозки обеспечивают доставку более 80% всех товаров в мире. Это и нефть, и бокситы, и автомобили, и контейнерные перевозки продуктов питания, товаров народного потребления. Армия моряков - 1,6 млн человек, что сравнимо с населением Эстонии или Латвии. Почти 60 тысяч судов ходят под флагами 150 государств, приносят ежегодный доход полтриллиона долларов.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
