Новости логистики
Российскими учеными «выведена формула» успешной арктической грузоперевозки
Специалисты Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики Уральского отделения РАН (ФИЦКИА) разработали алгоритмы решения логистических задач в Арктике. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», ученые уверены, что международные транспортные перевозки в арктических широтах требуют иного подхода, учета множества факторов, не предусмотренных в стандартных транспортных моделях.
Бескрайняя территория, редко встречающаяся инфраструктура. Здесь достаточно прерваться одной «цепочке», чтобы развалился весь комплекс логистических услуг. Огромное количество неподконтрольных факторов, которые надо учитывать, причем в совокупности.
Ученые рассмотрели различного рода способы доставки, выбирая максимально безопасный, быстрый и эффективный вариант транспортировки грузов в Арктической зоне:
- морские перевозки;
- авиаперевозки;
- железнодорожные перевозки грузов;
- автомобильные грузоперевозки;
- даже трубопроводные.
Однако упор сделан на морские перевозки. Итогом работы стали разработанные учеными алгоритмы решения задач оптимизации маршрута судов и способов выгрузки товаров с судна на берег. В качестве примера исследователи взяли рейс научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» 1997 года по завозу грузов в труднодоступные объекты в Северном Ледовитом океане.
Доставка грузов в Арктике должна учитывать климатические, экологические, гидрологические и прочие проблемы. Основной природный фактор – это ледовые условия. Одной из самых трудных зон является пролив Вилькицкого, где морские перевозки зачастую идут с ледокольной проводкой, что ведет к повышению стоимости перевозки.
Также при транспортировках в Северном Ледовитом океане необходимо понимать, как расположить судно, чтобы с помощью вертолета переместить грузы от места стоянки в несколько разных точек. Для обеспечения растущих объемов грузоперевозок в Арктике сегодняшней портовой инфраструктуры не хватит. За последние десятилетия построен единственный порт Сабетта на Ямале.
Требуется создание новых и обновление существующих портов, что потребует пересмотра всей системы управления водным транспортом. Развитие транспортной инфраструктуры в Арктике предполагает значительные капитальные вложения. По мнению специалистов, перевозками нужно эффективно управлять, в том числе для снижения рисков аварий.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
