Новости логистики
Казахстан начинает использовать навигационные пломбы для транзитных автомобильных грузоперевозок
В Казахстане стартовал пилотный проект по мониторингу грузов, которые автомобильные грузоперевозки перемещают из Кыргызстана в Россию. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», международные транспортные перевозки через Казахстан теперь будут сопровождаться навешиванием навигационной пломбы.
Пилотный проект будет действовать до 10 декабря 2020 года. Процедура навешивания электронной навигационной пломбы на транзитные большегрузы занимает не более 7 минут. Она будет осуществляться сотрудниками Комитета государственных доходов Министерства финансов Казахстана. Перевозчики участвуют в пилотном проекте на добровольной и безвозмездной основе.
В ходе пилотного проекта на автомобильных пунктах пропуска и по пути следования не допускается проведение дополнительных видов контроля в отношении грузовых автотранспортных средств, осуществляющих международные автомобильные грузоперевозки из Кыргызстана на территорию Казахстана, России, а также в обратном направлении. Фискальные службы рассчитывают, что, благодаря наличию навигационной пломбы будет исключена возможность выгрузки транзитного груза, в отношении которого не проведены платежи при импорте, на территории республики.
Для доставки грузов из Китая все чаще используются сухопутные погранпереходы
Сухопутные пограничные переходы в последнее время приобретают огромную роль в экспорте товаров из КНР в Евросоюз. Пекин продолжает субсидировать железнодорожные перевозки грузов в контейнерах в Европу. Кроме того, растут ставки на морские перевозки.
В 2020 году контейнерные перевозки по суше продолжают расти. Положительная динамика отмечается из года в год:
- в 2019 году количество контейнерных поездов увеличилось на 73%;
- с января по август 2020 год доставка грузов из Китая по суше возросла на 82%.
Рост экспортных поставок в контейнеризированной таре вскоре начнет сказываться. К 2022 году ожидается, что объем экспорта может сравняться с импортом, а это приведет к дефициту контейнерного оборудования и росту ставок на контейнерные перевозки, особенно на Северо-Западе России.
Клиенты и операторы контейнерных перевозок должны уже сейчас достичь договоренностей, чтобы планы и перспективы развития стали более понятными для всех участников логистической цепочки.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
