Логистам потребуется менять «цепочку поставок» в посткоронавирусном мире

Аналитики DHL пришли к выводу, что международные транспортные перевозки и складские сети должны быть адаптированы в связи изменениями потребительского поведения на фоне пандемии. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» из доклада «Посткоронавирусное восстановление цепочек поставок», пандемия коронавируса продемонстрировала и сильные, и слабые стороны существующей системы.

Люди в панике скупали макароны, туалетную бумагу, рис, обезболивающие, консервированные помидоры, муку. Товары буквально исчезали с полок магазинов просто потому, что так делали все. Заводы и дистрибьюторы с большим опозданием реагировали на столь кардинальное колебание спроса. Для повышения эффективности глобальной экономики очень важно сделать выводы на основе произошедших чрезвычайных ситуаций. Пересмотреть стандарты, по которым организовывались морские перевозки, а не только доставка сборных грузов конечному потребителю.

Отсутствие изменений в цепях поставок, в сравнении с «докоронавирусным» периодом, станет неудачной стратегией. В докладе выделены аспекты, оказывающие кардинальное влияние на глобальные цепочки поставок:

• региональные карантинные меры в равной мере повлияли и на производство, и на складирование товаров;
• это требует диверсификации производства, стратегии хранения и закупок;
  
• необходимо «возвращать» производства из-за рубежа, в крайнем случае, активно использовать аутсорсинг в ближнем зарубежье.
  

Логисты не будут использовать только прямых поставщиков, запуская автомобильные грузоперевозки к дверям получателя. Требуется пересмотреть отношение к возможностям поставщиков второго и третьего уровней.

Что необходимо сделать?

Практически нет сомнений, что спрос станет более волатильным. Достаточно будет появления панических слухов о новой волне пандемии, чтобы активизировать покупателей. Это увеличит потребность в гибких альтернативных транспортных потоках и складских сетях. А также в структурах, которые смогут оперативно провести таможенное оформление, оплатив необходимые платежи при импорте.

Из-за превалирования онлайн-торговли и роста объема прямых продаж – явно пострадают другие каналы и секторы сбыта. Складские процессы также потребуется адаптировать к новым стандартам. В частности, необходимо будет предусмотреть системы перемещения грузов в одном направлении, а также создать механизмы распределенного комплектования и специально оборудованные упаковочные зоны с соблюдением требований социального дистанционирования.

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)