Новости логистики
США усиливает давление на морские перевозки, чтобы полностью прекратить торговлю венесуэльской нефтью
США продолжает влиять на морские перевозки. В первую очередь для того, чтобы максимально сократить торговлю венесуэльской нефтью. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», ужесточение контроля уже почувствовали сертифицирующие компании, страховщики судов. Танкерам, обеспечивающим международные транспортные перевозки венесуэльской нефти, объявлен настоящий «бойкот». Их отказываются обслуживать.
Американские санкции уже привели к тому, что оформление экспорта нефти из Венесуэлы сократилось до минимального уровня за почти 80 лет. Это является частью масштабной кампании, развернутой Вашингтоном для ослабления власти Мадуро.
В последние месяцы Белый дом присматривается к индустрии морских перевозок, намереваясь повысить эффективность и анти-иранских, и анти-венесуэльских санкций. Как раз, почти год назад, китайская компания Zhuhai Zhenrong попала под санкции за транспортировку иранской нефти. А затем, в сентябре 2019-го, были введены дополнительные санкции и против Kunlun Holding Company, COSCO Shipping Tanker (Dalian).
В общем, США действует по уже проверенному способу. Вводит санкции, которые кардинально ухудшают экономическое положение страны-жертвы. Создает преграды, которые делают невозможными морские перевозки. Подтверждая свое геополитическое положение.
Президент подписал закон о льготах для бизнеса в Арктике
Президентом подписан «арктический» пакет законов, предоставляющий ряд существенных преференций для бизнеса в Арктике:
- льготы по налогу на прибыль и НДС;
- введение вычета по НДПИ при реализации новых проектов в Арктической зоне РФ;
- обнуление ставок налога на прибыль организаций в части, зачисляемой в федеральный бюджет, при условии, что регион понижает свою часть ставки этого налога.
Власти и бизнес уже оценили все преимущества «арктического» пакета законов. Арктика – это стратегический регион. Развитие инфраструктуры в Заполярье имеет глобальное значение для России и обеспечения ее безопасности. Надо быстрее развивать Арктическую зону РФ, чтобы стала возможна доставка грузов из Китая в Европу по Северному морскому пути.
Новая модель развития Арктики, которая должна будет заработать, включает в себя не только строительство транспортной инфраструктуры. Но и создание условий для всестороннего развития региона.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
