Новости логистики

 

 
25 Июня, 2020

Контрейлерные перевозки – будущее автотранспорта после пандемии?

Логистическая компания DB Schenker, в партнерстве с контрейлерным оператором АО «ПФКО» и франко-российским железнодорожным экспедитором «Logoper», начали тестовые контрейлерные перевозки экспортной продукции. Грузовой поезд с контрейлерной платформой отправляется со станции «Электроугли» Московской железной дороги. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс» на платформу загружается только полуприцеп. По прибытию на станцию города Лиепая (Латвия) – его встретит тягач. Возможно, что и доставка грузов из Латвии начнет проводиться подобным образом.

Гендиректор АО «ПФКО» Роман Вдовин заявил, что международные транспортные перевозки в таком формате позволят решить многие проблемы перевозчиков. В том числе и те, которые считаются наиболее актуальными для сферы доставки товаров, использующей автомобильные грузоперевозки:

  • нехватку водителей-дальнобойщиков;
  • повышение стоимости горючего;
  • необходимость снижения нагрузки на автодороги;
  • улучшение экологической ситуации вдоль автотрасс.

Используя перевозки железнодорожным транспортом большегрузов, инициаторы более широкого применения контрейлерной логистики намерены продемонстрировать игрокам рынка все преимущества этого способа доставки. Ведь это не только разгрузит автомагистрали, но и упростит перемещение товаров через границы.

Учитывая, что железнодорожные перевозки грузов в период пандемии показали себя наиболее стабильным и надежным видом транспорта, грузоотправители все внимательнее присматриваются к возможности перевода большей части грузопотока «на рельсы».

«Первая экспедиционная компания» провела тестирование внутрироссийских контрейлерных перевозок в октябре 2019-го, в партнерстве с «Федеральной грузовой компанией» и «Уралвагонзаводом». Тогда мультимодальные перевозки предусматривали проезд грузовика по автодороге только на «первой» и «последней милях». Весь остальной путь был проделан на контрейлерной платформе.

А на минувшей неделе на грузовом дворе товарной станции Санкт-Петербург-Финляндский была разгружена контрейлерная платформа, на которой в Северную столицу прибыла фура со станции Дзержинская-Новая.

Компанией, которой обычно осуществляются автомобильные грузоперевозки, была решена задача – всего за 3-е суток доставить груз в Санкт-Петербург. Эксперимент был завершен успешно, убедив игроков в отрасли в одном из основных преимуществ, которые имеют перевозки железнодорожным транспортом на контрейлерных платформах.

Чтобы доставить до места назначения 100 полуприцепов автотранспортом - нужно 100 водителей. Если поедут контрейлерные платформы – в десятки раз меньше. Плюс экономия средств на содержание и обслуживание автомобиля, и транспортном налоге.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)