Новое направление авиаперевозок – «бесчеловечное»

Убытки авиаотрасли из-за пандемии можно без преувеличения назвать сокрушительными. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) уже назвала 2020-й год худшим в истории авиакомпаний. Сократившиеся авиаперевозки уже нанесли убыток в 84,3 миллиарда $. По мнению опрошенных общероссийским таможенным представителем «СлавТранс» экспертов, международные транспортные перевозки по воздуху пострадали из-за коронавируса неравномерно. В большей степени карантины и ограничения повлияли на пассажирские авиаперевозки. В меньшей степени пандемия затронула грузовые воздушные перевозки.

Возникшая транспортная блокада чем-то была похожа на Китайский новый год. Правда, чрезвычайно затянувшийся. Производители «ушли на каникулы», да и «забыли выйти на работу», пропали. Традиционная доставка грузов из Китая не возобновилась.

Индекс логистической активности стал восстанавливаться в КНР в марте месяце. Правда, в первую очередь это затронуло морские перевозки, а также перевозки железнодорожным транспортом. Характерной чертой современных авиаперевозок стала «бесчеловечность». Товар стали загружать в салоны пассажирских авиалайнеров.

Однако, подобная перевозка сборных грузов негативно сказалась на стоимости доставки:

• тарифы возросли в 4 раза, достигнув показателя 12 $/кг;
• только 20 мая цены стали возвращаться на свой обычный уровень, до 8 $/кг;
  
• на сегодняшний день стоимость авиаперевозки составляет 3 $/кг, а международные транспортные перевозки необъемных и тяжелых грузов стали еще дешевле.
  

Снижение тарифов на авиаперевозки во многом обусловлено запуском большого количества чартерных рейсов, именно грузовых. Диверсифицировали свою логистику даже авиаперевозчики, ранее осуществлявшие туристические чартерные рейсы. Первой демонтировала пассажирские кресла с салонов авиалайнеров «AirCanada».

Правда, в подобном использовании пассажирских рейсов имеются определенные трудности. В первую очередь, снижается скорость доставки, поскольку загрузка происходит вручную. Имеются ограничения и по габаритам груза из-за ширины входного люка. Однако, в феврале-марте основным товаром, для которого производился расчет таможенных платежей по экспортным тарифам, были медицинские маски и средства индивидуальной защиты. Поэтому для этого вполне подходили и пассажирские самолеты.

Адаптация к новым условиям проходит сложно. Связано это с масштабами и глубиной отмены транспортного сообщения. Это касается всей авиационной отрасли. Не только авиакомпаний, но и различных служб аэропортов.

Руководители аэропортов лично принимали решение об отмене рейсов. Но официального информирования об этом не было, а руководители авиакомпаний и логисты узнавали об отмене через клиентов и через СМИ.

Кризис не одномоментный, пассажиропоток будет восстанавливаться медленно и трудно.

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)