Как коронавирус повлиял на грузоперевозки

Принятые в связи с пандемией меры по введению самоизоляции оказали существенное влияние на рынок грузоперевозок. Внутрироссийские перевозки изменения затронули в меньшей степени. И магистральные, и локальная курьерская перевозка сборных грузов, работают как и прежде. Лишь в некоторых регионах (Самара и Ростов-на-Дону) усилен контроль ввозимых грузов, что негативно влияет на автомобильные грузоперевозки, создавая пробки и снижая скорость доставки. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», в настоящее время транспортные цепочки по территории России функционируют нормально.

Даже отмечается рост грузопотока, правда, его структура изменилась. В лидеры по количеству доставок вышли:

• средства личной защиты;
• косметика и антисептики;
  
• детские товары и книги;
  
• спортивный инвентарь и электроника.
  

Между тем, доставка грузов из Китая в феврале продемонстрировала существенный спад. В начале года в КНР многие производства были закрыты на карантин, усилены меры безопасности, которыми сопровождалось оформление экспорта и расчет таможенных платежей.

Из-за пандемии с проблемами столкнулась и доставка грузов из Германии, как и иных европейских стран. Особенно замедлилась перевозка грузов из Италии, где пандемия развивалась наиболее стремительно. Осуществлявшиеся из Европы автомобильные грузоперевозки сопровождало ограничение тоннажа, а также новые правила санитарной обработки грузов и транспортных средств.

По данным логистической компании IML, в период распространения коронавируса существенно сократился спрос на авиаперевозки. Основная причина – отмена рейсов, возрастание стоимости логистики с использованием воздушного транспорта. В связи с этим компании стали активнее использовать перевозки железнодорожным транспортом, особенно для доставки в удаленные районы.

Также, из-за закрытия на карантин многих промышленных предприятий в Европе, замедлились международные транспортные перевозки. Даже транзитные контейнерные перевозки по территории РФ китайского экспорта не демонстрируют роста, как того хотелось бы логистическим компаниям.

Любые ограничительные меры оказывают отрицательное воздействие на глобальное экономическое развитие в целом и транспортную логистику в частности. Карантинные меры сопровождаются не только остановкой производств, но и снижением торговой активности по разным категориям товаров. Какие-то номенклатурные группы потеряли в объемах 15%, иные — до 40%.

Отрицательным моментом, влияющим на мультимодальные перевозки, является и фактор неопределенности. Нет четких инструкций, как действовать должностным лицам при перемещении через таможенные территории определенных групп товаров.

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)