США пытается противостоять торговой экспансии Китая в Европу

По мнению Вашингтона, китайский мегапроект «Один пояс, один путь» угрожает американской системе торговых и военных альянсов. Белый дом саботирует все попытки Пекина, стремящегося создать условия, при которых доставка грузов из Китая перестанет зависеть от геополитических интересов США. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», правительства многих стран демонстрируют совершенно противоположное отношение к проекту.

Китай уже заполучил долю более чем в 12 портах Европы, которые должны стать частью проекта «Один пояс, один путь»:

• в Греции и Бельгии;
  
• в Италии и Испании;
  
• в Нидерландах и Франции;
  
• на Мальте.
  

Европейцы соглашаются с предложениями Китая, ведь китайские инвесторы модернизируют портовую инфраструктуру, наращивают морские перевозки. Создаются новые рабочие места, улучшается экономическая конъюнктура в нынешних условиях.

Компания «Коско» уже арендовала на 35 лет перевалочные мощности греческого порта Пирей, через который осуществляются контейнерные перевозки из Китая в Южную Европу. Кроме того, под контролем Китая находятся и иные крупные порты - в Пакистане (Гвадар), Сомали (Джибути), а также на Шри-Ланке (Хамбантота). Последний взят в аренду на 99 лет.

Многие эксперты уверены, что якобы «защищая» свои международные транспортные перевозки, Китай просто загоняет партнеров в «долговую яму». «Один пояс, один путь» уже стал известен и уровнем коррупции, и возникновением крупной финансовой задолженности многих стран перед Пекином.

Правительство Шри-Ланки, к примеру, отказалось от построенного китайскими инвесторами порта. Нет средств на поддержание его в рабочем состоянии, а морские перевозки не обеспечивают необходимого дохода. Нерентабельным оказался и хаб в Казахстане (сухой порт Хоргос), через который осуществлялись перевозки железнодорожным транспортом китайского экспорта в Европу. Все же контейнерные перевозки по морю обходятся гораздо дешевле.

Из всех европейских стран только Италия официально присоединилась к проекту «Один пояс, один путь». Порт Триест и ряд других итальянских портов будут логистически связаны с китайскими терминалами в Шанхае, Нинбо и Шэньчжэне.

США и их союзники (Австралия и Япония) достаточно поздно обнаружили новую угрозу сложившейся системе международных транспортных перевозок. В ноябре 2019 появился встречный глобально-инфраструктурный проект «Сеть голубых точек» (Blue Dot Network). Основной его целью является доставка грузов из США, морские перевозки в Индо-Тихоокеанском регионе и во всем мире без участия Китая.

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)