Ставки на контейнерные перевозки по морю резко выросли

Осуществляемая контейнеровозами доставка грузов из Китая дорожает. За декабрь 2019-го фрахтовый индекс Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) на контейнерные перевозки в Европу вырос в полтора раза. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», спотовые ставки росли на всех основных направлениях перевозок, в связи с подготовкой к вступлению в силу новых требований IMO. Введенные с начала года стандарты судового топлива, требующие более низкого содержания в нем серы, резко увеличивают затраты на международные транспортные перевозки по морю.

Положительное влияние на контейнерные перевозки оказывают и ожидаемые длительные каникулы в связи с китайским Новым годом.

Только за декабрь произошли следующие изменения спотовых ставок:

• на направлениях Азия-Северная Европа рост составил 40% (1124 $/TEU, что на 13% больше, чем в начале 2018-го года);
• субиндекс SCFI на порты Средиземного моря вырос на 54% (1185 $/TEU, что на 19% больше показателей прошлого года);
  
• морские перевозки 40-футового контейнера из Китая в порты восточного побережья США обходятся грузоотправителям в 2808 $ (рост составил 12%);
  
• средняя ставка на контейнерные перевозки из КНР на западное побережье США составляет 1636 $/FEU (+20%).
  

По большому счету, доставка грузов из Китая контейнеровозами на транстихоокеанских маршрутах начала дорожать на фоне информации о достигнутой договоренности между Пекином и Вашингтоном об условиях «первой очереди» нового торгового соглашения. Эта договоренность отменила запланированное на 15.12.2019 увеличение тарифов, используя которые две страны намеревались проводить расчет таможенных платежей.

Судя по всему, торговая война между КНР и США «идет на убыль». Достигнута также договоренность о том, что будут снижены уже действующие тарифы, по которым рассчитывают пошлины для китайских товаров, в отношении которых проводится оформление импорта в США. В обмен на эту уступку Пекин пообещал увеличить закупки сельхозпродукции (минимум на 200 миллиардов $), в отношении которых будет организована доставка грузов из США.

Контейнерные перевозки железнодорожным транспортом стали более конкурентными с автотранспортом

Несмотря на признаки депрессии, которые демонстрируют перевозки железнодорожным транспортом, «внутренние» контейнерные перевозки в России продолжают расти.

Причины достаточно просты – идет отправка более мелких товарных партий. Контейнерные перевозки в этом случае гораздо выгоднее, поскольку:

• не требуется обработки на складах;
• некоторое время грузы можно хранить в контейнере «под открытым небом»;
  
• логистика обходится дешевле.
  

Судя по тому, что увеличилось количество отправок грузов в контейнерах «на короткое плечо», контейнерные перевозки стали и быстрее, и более конкурентны с автотранспортом. Возможность перевозки «тяжелых» (до 26 тонн брутто в TEU, до 30 тонн брутто в FEU) контейнеров по ж/д в направлении Новосибирска или Красноярска, гораздо выгоднее, нежели автомобильные грузоперевозки.

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)