Новости логистики

 

 
13 Января, 2020

Контейнерный транзит из Китая – важная составляющая транспортного рынка РФ

Российское правительство и бизнес держатся выбранного ранее направления работы транспортного сектора экономики – наращивание объемов транзитных грузов, которые международные транспортные перевозки доставляют потребителям. А планы амбициозные – увеличить транзитные железнодорожные перевозки грузов в 4 раза. Довести контейнерные перевозки до 1,9 миллиона TEU в год. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», в Санкт-Петербурге планируется построить распределительный центр для товаров, следующих по маршруту Чунцин — Санкт–Петербург — Евросоюз.

Правда, перспектива «оседлать» Новый Шелковый путь, по которому будут осуществляться мультимодальные перевозки, имеет значительные риски для России. Дело в том, что доставка грузов из Китая в контейнеризированной таре по суше вскоре может стать менее привлекательной для экспортеров, осуществляющих оформление экспорта в Евросоюз. Правительство КНР отменило в июне дотации, которые получали экспортеры, если организация железнодорожных перевозок предполагала работу на северных направлениях - через Монголию и Забайкальск. Из-за этого контейнерные перевозки, всего за полгода, сократились:

  • через Монголию – на 54,3%;
  • через Забайкальск – на 40,3%.

Вот так, изменившаяся политика соседей, повлияла на экономику России.

Ожидается рост контейнерного экспорта через порты Санкт-Петербурга и Бронка

ОАО «РЖД» планирует нарастить контейнерные перевозки продуктов деревообработки на экспорт через порты «Санкт-Петербург» и «Бронка». «Институт экономики и развития транспорта» включил данное направление работы в «Концепции по развитию железнодорожной инфраструктуры…» Санкт-Петербургского железнодорожного узла.

В разработанной по заказу «РЖД» «Концепции» указывается, что существующие тенденции оформления экспорта продуктов деревообработки, позволяют спрогнозировать:

  • рост перевозки железнодорожным транспортом фанеры и пиломатериалов;
  • перегрузку в контейнерных терминалах и дальнейшие морские перевозки;
  • поставки на экспорт «кругляка» в Финляндию сохранятся на существующем уровне.

Институт также прогнозирует умеренный рост внутренних перевозок круглой древесины для последующей переработки на предприятиях целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности Санкт-Петербурга и Ленобласти.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)