Российские порты: консолидация и перспективы Северного морского пути

Пока еще составляются планы по масштабному развитию инфраструктуры Северного морского пути, морской порт Новороссийск не намерен сокращать объемы грузов, уступая свое лидирующее положение на внутреннем рынке. По крайней мере, морские перевозки в Черном море не требуют ни сверхмощных ледоколов, ни судов ледового класса, способных осуществлять масштабные контейнерные перевозки. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», за 11 месяцев 2019-го года Новороссийский морской порт нарастил объемы перевалки грузов, достигнув 142,7 миллионов тонн.

В ушедшем уже году Группа компаний «Дело» ввела в эксплуатацию в Новороссийске новый глубоководный причал. Его запуск позволит вдвое нарастить контейнерные перевозки через терминал группы компаний. Правда, основные события на юге России происходили не в контейнерной, а в зерновой логистике. Банк ВТБ приобрел зерновые активы, включая несколько зерновых терминалов. Консолидатором контейнерного рынка выступает группа компаний «Дело», пакет акций которой недавно купил государственный «Росатом».

В связи с отсутствием иностранных инвесторов явно наметилось ряд новых трендов:

• якорными кредиторами инфраструктурных проектов становятся российские госбанки и госкорпорации;
• угольные компании получили первую портовую концессию;
  
• объединение активов стало одним из основных направлений контейнерной и зерновой логистики.
  

Достаточно оптимистичны перспективы и на контейнерные перевозки. Несмотря на то, что Global Ports в свое время отдал долю на рынке «Контейнерному терминалу Санкт-Петербург» (КТСП), крупнейший оператор контейнерных терминалов надеется нарастить свои объемы в 2020-м году. КТСП уэе вышел на полную загрузку, а у контейнерных терминалов Glоbal Ports остались еще свободные мощности. Именно туда компания и намерена привлечь дополнительный грузопоток.

Результаты работы морских портов России

Опубликованные «Морцентр-ТЭК» данные по морским перевозкам за январь-ноябрь 2019-го года, подтверждают сложившееся положение на рынке. Первое место, как указывалось раньше, принадлежит морскому порту Новороссийск, с ростом 1,7%. На втором месте, с объемом перевалки в 95,3 миллиона тонн, находится порт Усть-Луга (Ленинградская область). За 11 месяцев рост составил 5,6%.

Порт Восточный (Приморский край, Находка) традиционно находится на третьем месте в рейтинге. Объем перевалки – 67,2 миллиона тонн (+5,5%). Четвертым идет порт Мурманск - 56,7 миллионов тонн (+1,8%). Замыкает пятерку Большой порт Санкт-Петербург, через который осуществляются масштабные мультимодальные перевозки - 54,9 миллиона тонн (+1,5%).

По имеющимся данным, грузооборот российских морских портов в 2019 году может достигнуть 840 миллионов тонн. Это почти на 3% больше, чем в 2018 году.

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)