Автомобильные грузоперевозки в Крым подешевели

Московская область продолжает удерживать позиции центрального логистического хаба России. По итогам 2019-го года автомобильные грузоперевозки в Московском регионе увеличились на 21%. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» из итогового отчета одной из крупнейших онлайн-платформ грузовой логистики ATI.SU, перевозка сборных грузов из Подмосковья в другие регионы страны и обратно, также увеличилась.

В топ-5 наиболее активно растущих направлений также вошли автомобильные грузоперевозки:

• между Новосибирском и Омском (+46%);
• между Челябинском и Екатеринбургом (+26%);
  
• между Ростовом в Краснодаром (+23%).
  

Данная статистика отражает укрепление экономических связей между российскими регионами-соседями. А также устойчивый спрос на доставку грузов автомобильным транспортом на направлениях с «коротким плечом». В этом случае организация железнодорожных перевозок пока не может рассматриваться в качестве альтернативы. Эта же тенденция распространяется и на мультимодальные перевозки.

А что там с ценами?

Самыми дорогими направлениями для автомобильных грузоперевозок являются – Коми, Архангельская область, Приморский край, Алтай и Калмыкия. В 2019-м году перевозка грузов по этим направлениям подорожала на 43-88%. К примеру, автомобильные грузоперевозки из республики Коми в республику Марий Эл в 2019 году в среднем подорожали на 30%, в сравнении с показателями 2018-го года.

Правда, по некоторым направлениям отмечается и снижение стоимости экспедиторских услуг с использованием автомобильного транспорта. Активнее всего это происходило на следующих направлениях:

• Саратовская область – Крым;
• Забайкальский край – Челябинская область;
  
• Ставропольский край – Крым;
  
• Кабардино-Балкария – Крым.
  

Наиболее востребованными грузами, для доставки которых заказывались автомобильные грузоперевозки, были - обувь (40,8%), медоборудование (35,3%), торф (26%), парфюмерия и косметика (24,7%), мясо (18,7%) и игрушки (17%).

Судя по всему, часть грузов «перетянули» на себя перевозки железнодорожным транспортом. В частности, статистика по ряду строительных материалов свидетельствует о сокращении грузопотока. ДСП перевезли на 42,7% меньше, цемента – на 28,8%, досок – на 17,1%, пиломатериалов – на 14,2%, фанеры – на 12,7%.

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)