Грузовые автокараваны поедут по «Шелковому пути» с 2024-го года

Российский участок Международного транспортного коридора «Европа - Западный Китай» (ЕЗК), проходящего по древнему Шелковому пути, должен быть построен в течение 5-8 лет. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», по мнению уполномоченного при Президенте РФ по защите прав предпринимателей Бориса Титова, этого срока будет вполне достаточно, чтобы достроить дорогу, по которой будут осуществляться международные транспортные перевозки автомобильным транспортом.

По имеющимся данным, 70% процентов земельных участков уже выкуплено частными инвесторами. Это минимизирует затраты времени на организационный период строительства. Борис Титов заверил, что проекту, предполагающему полномасштабные автомобильные грузоперевозки, окажут всестороннюю поддержку.

Еще в 2014-м году, в целях наращивания торгово-экономического сотрудничества России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, Президент России Владимир Путин дал старт проекту «Поворот на Восток». Стратегический план предусматривает создание нового трансконтинентального транспортного коридора «Европа - Западный Китай». После завершения российской части проекта по нему и будет осуществляться доставка грузов из Китая в страны Евросоюза автомобильным транспортом.

Напоминаем:

• общая протяженность международного транспортного коридора - 8 500 км;
• российский участок – 2 300 км.
  

По предварительным расчетам, автомобильные грузоперевозки с Западного Китая в Европу потребуют порядка 10 суток.

РЖД не намерена отказываться от транзита китайского экспорта в Евросоюз

Несмотря на начало строительства российской части Международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай», Российские железные дороги не намерены отказываться от транзитной перевозки железнодорожным транспортом товаров, в отношении которых осуществлено оформление экспорта из КНР в ЕС. Сейчас контейнерные перевозки по Транссибу (11500 км) требуют 14 суток. Но монополист «обещает» разогнать грузовые поезда до 402 км/сутки (сейчас среднесуточная скорость движения составляет 394 км/сутки). Организация железнодорожных перевозок намеревается сократить «окна» между грузовыми поездами.

С 25 декабря железнодорожные перевозки грузов на Забайкальской ж/д будут осуществляться по новой технологии. Интервальное регулирование на основе автоблокировки с подвижными блок-участками будет запущено на участке «Яблоновая - Лесная». Это даст возможность сократить «окна» между поездами с десяти до шести минут.

В 2020-м эту технологию начнут проверять на наиболее загруженном участке Транссиба - «Слюдянка-1 – Слюдянка-2». При положительном результате - ее планируется использовать на всей сети железных дорог.

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)