Не создаст ли система маркировки товаров в России торговых барьеров внутри ЕАЭС?

Единый подход к маркировке изделий на территории стран, входящих в ЕАЭС, создаст условия для экономической интеграции. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», в этом уверены в Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ). В том, что повсеместная маркировка товаров на всем экономическом пространстве Евразийского сообщества, предоставит оператору маркировки огромные преимущества, мало кто сомневается. Вот только для многих игроков рынка ЕАЭС это может создать существенные проблемы.

Руководство ряда российских отраслей уже направляли в Евразийскую экономическую комиссию свою просьбу, исключающую возможность введения системы маркировки лишь в одной стране ЕАЭС. Связано это с тем, что на границе оформление импорта ряда товарных групп теперь предполагает проверку, промаркирована ли продукция. А это может создать дополнительные торговые барьеры в ЕАЭС. Если доставка грузов из Китая предполагает таможенное оформление маркированной обуви в Новосибирске, к примеру, то ее отправка в тот же Казахстан уже может сопровождаться существенными проблемами.

В ответ на это в ЦРПТ подчеркнули, что требования к вводимой в странах Союза маркировке, соответствующем обмене данными, определены уже ратифицированными соглашениями. Каждый участник таможенного союза ЕАЭС может разработать свою систему маркировки, на основе согласованных принципов работы и порядка обмена данными. Это, мол, не создаст дополнительных барьеров.

Легальный бизнес, включая малые и средние предприятия, получит возможность беспрепятственно перемещать грузы внутри ЕАЭС. Это, к сожалению, мнение лишь оператора системы маркировки. Как будет на самом деле, не известно.

Многие участники ВЭД, которые осуществляется оформление импорта обуви, уже испытывают определенные сложности. Те же автомобильные грузоперевозки, для которых ранее требовалось проводить предварительное информирование, требуют теперь дополнительной подготовки. Ведь не все зарубежные поставщики стали маркировать обувь в процессе производства. Все это делается теперь на консолидационных складах перед тем, как начинается доставка грузов из Польши в Россию.

К тому же, для получения кодов необходимо:

• описать товары;
• отправить реестр в gs1;
  
• заполнить новые реестры;
  
• передать данные в формате xml в ЧЗ.
  

Это все долго, требует привлечение отдельного специалиста. Достаточно затратно. Поэтому многие и передают процесс получения кодов для маркировки на аутсорсинг уполномоченным экономическим операторам. Но это в России. Таможенные органы других стран ЕАЭС могут по иному отнестись к этой процедуре.

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)