Вслед за Германией мультимодальный сервис РЖД «заинтересовал» и Норвегию

Используя мультимодальные перевозки по маршруту «Китай-Европа-Китай», РЖД намеревается не только продолжать транзит китайского экспорта в Германию, но и в Норвегию. На днях соответствующий меморандум о сотрудничестве подписали Калининградская железная дорога (КЖД) и порт Осло. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», транзитные международные транспортные перевозки предполагается осуществлять через порты Калининград и Балтийск. Откуда уже морские перевозки будут доставлять контейнеры с китайским экспортом в порт Осло.

Благодаря тому, что контейнерные перевозки из КНР в Евросоюз будут осуществляться по единому перевозочному документу ЦИМ/СМГС, это позволит сократить время, которое потребуется потратить грузополучателям, чтобы «дождаться» своего товара.

По аналогичному логистическому проекту уже осуществляется доставка грузов из Китая. Правда, пока в тестовом режиме – пробные мультимодальные перевозки были осуществлены в ноябре 2019-го. В рамках проекта:

• железнодорожные перевозки грузов из КНР до портов Калининградской области потребовали 8,5 суток;
• перегруз контейнеров производится на терминалах портов Балтийск и Мукран;
  
• морские перевозки доставили транзитный груз до порта Гамбург;
  
• после прибытия в гавань, китайские товары вновь перегрузили на платформы, но теперь уже европейской колеи 1435 мм;
  
• общее время, которое «потребовалось» китайскому экспорту, чтобы «добраться» до Германии, составило 14 суток.
  

ОАО «РЖД» уделяет огромное внимание проекту «Один пояс, один путь». Холдинг инвестирует огромные средства в развитие пропускных способностей железнодорожных погранпереходов, модернизацию станций и транспортно-логистических центров Калининградской ж/д. Благодаря этому значительно возрос транзитный потенциал транспортно-логистических центров КЖД. Это позволит не только увеличить объемы грузов, которые затем «подхватывают» морские перевозки в портах калининградской области.

Благодаря повышению пропускной способности российско-польских погранпереходов, модернизации оборудования, позволяющего перегружать контейнеры с платформ «колеи 1520 мм» на европейские, КЖД готова довести контейнерные перевозки в сообщении «Китай-Европа-Китай» до 150 000 TEU в год. Перспективы этого направления подтвердила и тестовая доставка грузов из Германии.

Поскольку единый перевозочный документ ЦИМ/СМГС действует в правовых транспортных режимах Китая, Казахстана, России, Белоруссии и Европы, исключается необходимость переоформления накладной в пути следования.

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)