Новости логистики

 

 
11 Декабря, 2019

Внедряемая система весогабаритного контроля продемонстрировала изъяны

На 23 миллиона штрафов выявил нарушений пункт весогабаритного контроля в Шушарах только за один день. Эксперимент по взвешиванию транспорта с наливными и насыпными материалами, организованный ассоциацией «Грузавтотранс», выявил несовершенство существующей системы весогабаритного контроля. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», осуществляющие автомобильные грузоперевозки автопоезда взвешивали на передвижных весах, контролирующие нагрузку по осям.

Квитанции на оплату штрафов предпринимателям выписывать не будут. Контроль проводился во время акции «открытых дверей» пункта весового контроля. Основная цель мероприятия - выявление возможных изъянов в существующем весогабаритном контроле в России. Около 70% взвешиваний транспортных средств таких крупных компаний, как «Монолит», «Новатэк», «Газпром нефть», «Бетолайн» продемонстрировали нарушение. При этом, общий вес не превышал установленные нормы.

Как указывают специалисты, автомобильные грузоперевозки сыпучих и наливных грузов имеют свои особенности. Это не перевозка сборных грузов, поскольку сыпучие, наливные, пылевидные грузы имеют особенность - смещение центра тяжести. Следовательно, взвешиваться подобные транспортные средства должны лишь в неподвижном режиме и при полном заезде на весы.

Возможно, что для внешнеторговой деятельности подобное несовершенство системы весогабаритного контроля не имеет значение. Ведь международные транспортные перевозки автомобилями редко используются для перемещения сыпучих (наливных, пылевидных) грузов. Но тот же бетоносмеситель, в котором невозможно равномерное распределение материала, будет постоянно демонстрировать перегруз на одну из осей. Естественно, что и требования Минтранса выполнить практически невозможно.

А ведь автоматизированная система весогабаритного контроля (АСВГК), устанавливаемая под дорожным полотном федеральных трасс, работает по такому же принципу. Вес измеряется по осям во время движения. Уже в этом году на федеральных трассах должно быть установлено не менее 105 таких комплексов. А к концу 2024-го - 387 комплексов.

Эксперты уже сейчас прогнозируют, что после начала полноценной работы именно этой системы весогабаритного контроля даже мультимодальные перевозки будут «испытывать» проблемы. Перевозчики будут вынуждены недогружать машины, чтобы при смещении груза нагрузка на ось не превышала нормы. Это потребует увеличить количество рейсов. Грузовладельцам придется больше платить за доставку.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)