Новости логистики
Кузбасский уголь стали быстрее доставлять в порты Дальнего Востока
Кузбасский уголь стал «быстрее добираться» до портов Дальнего Востока. За 11 месяцев 2019-го года перевозки железнодорожным транспортом угля на экспорт возросли на 3,9%. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», средняя скорость движения поездов из Кузбасса на Дальний Восток возросла на 5 км/сутки.
По словам замгенерального директора ОАО «РЖД» в этом году монополист должен был обеспечить рост доставки угля в морские порты в размере 1,2%. Однако, организация железнодорожных перевозок в рамках долгосрочной программы развития ОАО «РЖД», позволила существенно превысить запланированные показатели.
С января по ноябрь 2019-го мультимодальные перевозки обеспечили отправку на экспорт 208,5 миллионов тонн каменного угля, добытого кузбасскими угледобывающими компаниями.
ОАО «РЖД» проведена модернизация ж/д путей. Благодаря этому сократились интервалы попутного направления. На 5 километров в сутки увеличилась скорость доставки грузов. Теперь среднесуточная скорость движения эшелона составляет 394 километра. Повышен вес одного поезда более чем на 400 тонн.
«Внутренние» железнодорожные перевозки грузов, напротив, продемонстрировали снижение погрузки угля за 11 месяцев – на 3,3%.
Дальний Восток получит еще один крупный угольный терминал
Судя по тому, что ООО «Морской порт «Коулстар» передало в администрацию портов Приморского края декларацию о намерениях инвестировать крупные средства в Морской порт «Аврора», бывший гендиректор «Роснефти» Эдуард Худайнатов намерен построить на Дальнем Востоке мегапорт по перевалке нефти и угля.
ООО «Морской порт «Коулстар» является «дочкой» одноименной угольной компании, в которой Эдуарду Худайнатову принадлежит 75,1% акций. Новый терминал (проектная стоимость почти 58 миллиардов рублей) предполагается построить в Приморском крае, в районе бухты Безымянная. Судя по декларации о намерениях, масштабный инфраструктурный проект предусмотрено осуществить полностью за счет инвестора.
Расчетная пропускная мощность мегатерминала:
- 25 миллионов тонн угля в год;
- 10 миллионов тонн сырой нефти в год.
Обеспечить грузовую базу новой гавани, через который будут осуществляться морские перевозки, предполагается «силами» двух компаний - Хабаровского НПЗ (принадлежит «Нефтегазхолдингу» того же самого Худайнатова) и угольной компании «Коулстар» (также на 75% принадлежащей бывшему гендиректору «Роснефти»). Построить морской порт планируется за 3,5 года.
© ООО «СлавТранс» 2008-2019
