Новости логистики

 

 
27 Ноября, 2019

Россия хочет «достичь» уровня товарооборота с Финляндией 11-летней давности

Премьер-министр России Дмитрий Медведев считает, что доставка грузов из Финляндии и оформление экспорта в эту страну имеют огромные перспективы. По его словам, уровень товарооборота с Финляндией необходимо увеличить минимум в полтора раза. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», об этом было заявлено во время переговоров с премьер-министром Финляндии Антти Ринне, состоявшихся в Москве. Дмитрий Медведев выразил намерение «хорошо постараться», чтобы взаимный товарооборот двух стран достиг показателей 2008-го года (22,5 миллиардов $).

Глава правительства России заявил об удовлетворенности развитием торгово-экономических и инвестиционных взаимоотношений. За прошлый год таможенное оформление импорта и экспорта продемонстрировало уровень товарооборота в 15 миллиардов долларов. Это на 20% больше, чем было в 2017-м. Правда, значительно уступает объемам внешнеторговой деятельности 2008-го года, когда уровень товарооборота составил 22,5 миллиардов $. Именно на эту цифру нацелился российский премьер.

Нет, Дмитрий Медведев не намерен отменять для Финляндии продовольственное эмбарго. Поэтому и не следует ожидать, что в скором времени возрастут автомобильные грузоперевозки, доставляющие из соседней страны качественную «финскую молочку». Во время встречи премьер указывал на положительное влияние инвестиционной деятельности финнов на взаимный оборот двух стран. В частности, в строительстве газопровода «Северный поток – 2» активно участвую многие финские компании. Необходимые для стройки морские перевозки осуществляются через 2 порта Финляндии.

Энергетический концерн «Фортум» вложил в свои проекты на территории России 5 миллиардов $. Широкую географию и направления деятельности концерна «ценят в правительстве РФ».

Примечательно, что буквально на днях правительство Финляндии заявило о принятом решении временно отказаться от участия в проекте железной дороги Rail Baltica. Напоминаем, что Rail Baltica предполагает перешивку ж/д путей в республиках Прибалтики на «европейскую колею». После ввода его в эксплуатацию, организация железнодорожных перевозок сможет связать государства Западной Европы со странами Балтии.

Перевозки железнодорожным транспортом будут осуществляться через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу и Таллин. Планировалось продлить маршрут до Финляндии, используя мультимодальные перевозки, с помощью водного транспорта.

Появились даже слухи, что в Хельсинки нашли якорного инвестора для строительства «Арктического коридора», связывающего Финляндию и Скандинавию с центром Европы. Главной и самой трудной частью проекта должен был стать 103-километровый тоннель, связывающий Таллин и Хельсинки. 70 километров тоннеля предполагалось проложить под Финским заливом. Называлось даже имя инвестора – китайская корпорация Touchstone Capital Partners.

Но и это пока не нашло реального воплощения. Нет, доставка грузов из Китая в Финляндию не планируется пока по Северному морскому пути. В Хельсинки решили заняться внутренними дорогостоящими и трудоемкими проектами.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)