Новости логистики

 

 
22 Ноября, 2019

Перевозчики Приморья не выдерживают конкуренции со стороны Китая

Российские компании, осуществляющие автомобильные грузоперевозки в Приморском крае, столкнулись с агрессивной экспансией китайских перевозчиков. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», после подписания в июне 2018 года Соглашения о международном автомобильном сообщении, китайские водители буквально «забирают» все грузы у отечественных перевозчиков.

После вступления в силу Соглашения, китайские перевозчики активизировались:

  • обновили парк транспортных средств;
  • в некоторых районах Приморья, осуществляемые ими автомобильные грузоперевозки «забрали» уже 90% зерна, сои и угля;
  • вплоть до того, что ими проводится перевозка сборных грузов между двумя российскими населенными пунктами (каботажные перевозки), что запрещено пунктом 10 Соглашения.

Действуют они очень просто. Грузовик въезжает на территорию РФ порожний. Вблизи границы берет груз (уголь, к примеру), везет его в населенный пункт, там грузится зерном (соей), выезжает в Китай. Ежедневно не менее 20 автомобилей нарушают нормы Соглашения, на основании которых должны осуществляться международные транспортные перевозки между двумя странами.

А у России не хватает сотрудников для контроля на дорогах. Подписав Соглашение о свободном паритетном перемещении транспортных средств (ТС) без ограничений и без привязки к конкретным маршрутам, по принципу «от двери до двери», в правительстве открыли «ящик Пандоры».

Китайские перевозчики не боятся штрафа (150 тысяч рублей). Для привлечения к административной ответственности водителя из КНР необходимы переводчики. А их в штате госорганов нет. Контролирующие органы пока не могут преодолеть трудности распознавания номеров иностранных ТС. Поэтому китайские грузовики свободно выезжают за границу, независимо от наличия штрафа.

Российские перевозчики после начала действия Соглашения не смогли серьезно изменить структуру перевозок. Даже осуществляемая ими доставка грузов из Китая носит приграничный характер. Да и экспортные грузы отечественные автомобильные грузоперевозки не доставляют вглубь КНР. Практически весь товар выгружается в приграничных городах.

Минтранс, МВД, ФТС и ФСБ России разработали законопроект, предлагающий запрет на пересечение границы иностранным автоперевозчикам, у которых остались неоплаченные российские штрафы и платежи в госсистему «Платон». При въезде им будет предлагаться оплатить штраф за 3 часа. Выезд будет запрещен до погашения задолженности.

Правда, очень привлекательные цены на автомобильные грузоперевозки, которые предлагают китайцы, вряд ли позволят российским компаниям вернуть себе рынок Приморья. Может, в транспортные тарифы закладывается слишком много непроизводственных затрат? Ведь именно цена заставляет грузовладельцев выбирать иностранного перевозчика.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)