Новости логистики

 

 
6 Ноября, 2019

Контейнерные перевозки «Китай-Европа» зависят от пропускной способности ж/д в Евросоюзе

Несмотря на возросшие контейнерные перевозки, доставка грузов из Китая железнодорожным транспортом в Европу может вскоре значительно сократится. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», пессимистический прогноз обусловлен сокращением субсидий на перевозки железнодорожным транспортом со стороны Пекина, а также проблемами в самом Евросоюзе.

Пессимистический прогноз был озвучен на 28-й пленарной сессии Координационного совета по Транссибирским перевозкам (КСТП) в Нурсултане (Казахстан). Свое видение перспектив развития способов доставки китайского экспорта в Европу высказали президент «InterRail Holding» и бывший вице-председатель КСТП Ханс Рейнхард.

Несмотря на значительное увеличение объема контейнерных перевозок, для доставки которых в Евросоюз используются железнодорожные перевозки грузов, а также рост количества направлений и пунктов назначения в Европе, уже вскоре морские перевозки вернут себе утраченные объемы.

В 2019-м году Китай субсидировал перевозки железнодорожным транспортом в Европу лишь на 40%. В 2020-м объем субсидий сократится до 30%. В 2021-м ожидается снижение до 20%. Следовательно, начиная с 2020-го, возрастут ставки на контейнерные перевозки по суше. А они и сейчас превышают тарифы на доставку контейнеров по морю.

Практически нет сомнений, что при повышении ставок на перевозки железнодорожным транспортом, востребованные сейчас контейнерные поезда утратят свою привлекательность.

Аналитические исследования, проведенные по заказу главы Китая Си Цзиньпина, также прогнозируют сокращение количества контейнерных поездов из Китая в Европу. А вот перевозка грузов из Китая в Россию и Центральную Азию, напротив, возрастет. Поскольку эти международные транспортные перевозки предполагают доставку грузов на относительно небольшое расстояние, следовательно, требуют меньшего субсидирования со стороны государства.

Правда, для Европы, сократившиеся контейнерные перевозки по суше могут дать положительный эффект. Уже сейчас организация железнодорожных перевозок в Евросоюзе буквально задыхается из-за роста количества прямых контейнерных поездов из Китая. Ведь железнодорожные перевозки грузов в Европе осуществляются только в ночное время суток.

Возможно, что возрастет спрос на мультимодальные перевозки. Контейнеры доставляются по суше в российские порты Балтийского бассейна, а затем уже морские перевозки доставляют их в Европу.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)