Новости логистики
Порт Бронка – «предчувствие» больших перемен
В России появился порт, где возможна перевалка груза, весом в 500 тонн. По имеющимся в распоряжении общероссийского таможенного представителя «СлавТранс» сведениям, в порту Бронка установлен мобильный портовый кран Liebherr LHM 800. Используя установленный в 2015-м году аналогичный кран, появится возможность работать в «спаренном режиме», осуществляя перевалку крупногабаритного груза, весом до 500 тонн.
Будущее глубоководного порта Бронка (глубина у причала 14,4 метра) по-прежнему выглядит туманным. Его строительство должно было решить проблемы Большого порта Санкт-Петербурга, который в 2000-х буквально закупорил транспортные артерии Северной столицы большегрузами. Осуществлявшиеся через Большой порт контейнерные перевозки, перетянули на себя более полумиллиона TEU из прибалтийских портов.
Удобное расположение гавани в районе примыкания дамбы к кольцевой автодороге в границах Санкт-Петербурга, позволяло осуществлять мультимодальные перевозки. Доставляемые по морю контейнеры должны были «подхватывать» автомобильные грузоперевозки. Имеется возможность расширять портовые мощности, доведя их до 1,9 миллионов TEU в год, а ро-ро — до 200 тысяч единиц.
В свое время это порт стал одним из стратегических проектов Смольного и федерального центра. Руководство Санкт-Петербурга чаяло вывести весь грузопоток, который доставляют морские перевозки, за пределы города. Освободившиеся портовые земли имели огромную перспективу на рынке застройки. Да и урезать грузопотоки через порты «неблагодарных прибалтов», ликовавших от возможности транспортировать российский экспорт, у центра было желание.
Правда, после 2014-го года, ситуация со строительством ухудшилась. Порт был запущен лишь в декабре 2015 года. Практически сразу он стал биться за грузы «любой ценой». В первую очередь, с отечественными стивидорами в портах Санкт-Петербурга и Усть-Луги. Дело дошло до того, что «подключенный» админресурс, Федеральная таможенная служба, даже приняла решение проводить таможенное оформление в Санкт-Петербурге именно в Бронке, перенеся туда Центр электронного декларирования. По некоторым данным, именно из-за этого и потерял свой пост главы ФТС Андрей Бельянинов, а основной акционер порта, Дмитрий Михальченко, был арестован.
Несмотря на это, у порта Бронка – огромные перспективы. Удалось добиться решения о размещении вблизи порта транспортно-логистического центра (ТЛЦ). А Федеральный проект «Транспортно-логистические центры» был включен в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 глава РЖД, врио губернатора Санкт-Петербурга и генеральный директор ООО «ТЛЦ «Бронка» подписали соглашение о создании ТЛЦ «Бронка». Проектом предусмотрено строительство магистральной железнодорожной инфраструктуры (семь путей общей протяженностью более 7 км), вспомогательных сооружений, подъездных дорог, складов и сервисных пунктов на площади более 310 тыс. кв. м. Проектная мощность ТЛЦ - 1,5 миллиона TEU.
© ООО «СлавТранс» 2008-2019
