Новости логистики
Евросоюз намерен бороться с глобальным потеплением с помощью железных дорог
«Перевод» пассажиров и грузопотоков с шоссе на рельсы позволит снизить загрязнение атмосферы в Европе. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила о намерении добиться нулевого баланса выбросов углерода в Евросоюзе к 2050 году, а сделать это позволят именно перевозки железнодорожным транспортом. Правда, обойтись это Европейской транспортной структуре может в сотни миллиардов евро.
На сегодняшний день четверть всего «углеродного следа» Евросоюза создает транспорт. Учитывая, что железнодорожные перевозки грузов выбрасывают в атмосферу гораздо меньше парниковых газов, чем автомобильные грузоперевозки, перевод всего грузопотока с «колес» на «рельсы» позволит существенно сократить уровень загрязнения атмосферы.
Правда, европейские страны не готовы сейчас выделить на эту благую цель сотни миллиардов €. Без этого «зеленая инициатива» Урсулы фон дер Ляйен может оказаться неосуществимой фантазией.
Примечательно, что организация железнодорожных перевозок в ЕС на данный момент обеспечивает перемещение 17% грузов и 8% пассажиров. При этом – выбросы в атмосферу не превышают 3%. А автомобильные грузоперевозки и перевозки пассажиров автотранспортом – 70% выброса парниковых газов. Все попытки сделать автотранспорт более «зеленым» не дали пока еще заметного эффекта.
Евросоюз планирует к 2030-му году перевести 30% всего дорожного транзита на расстояние более 300 км на поезда и баржи. К 2050-му году перевозки железнодорожным и водным транспортом должны забрать на себя 50% всего грузопотока. Правда, новая «зеленая» инициатива Брюсселя может привести к тому, что международные транспортные перевозки столкнутся с большими проблемами.
Уже сейчас европейские железные дороги перегружены, а проблемы обслуживания и модернизации системы железнодорожного транспорта пока не имеют эффективного решения.
К примеру, поезда дальнего следования Deutsche Bahn часто задерживается из-за пробок, из-за чего своевременная доставка грузов из Германии по ж/д вызывает опасения. Железнодорожный тоннель под Брюсселем все же придется перестраивать и расширять. Обойдется это в 2 миллиарда евро. Транспортные хабы Амстердама работают на пределе возможностей.
Правительство Германии недавно пообещало к 2030 году выделить на железные дороги еще 11 миллиардов евро, в дополнение к 86 миллиардам, уже обещанным Deutsche Bahn. Правда, эксперты считают, что увеличение объемов грузоперевозок на 30% в связи с Brexit, потребует гораздо больших затрат на ремонт и развитие трансъевропейской железнодорожной сети. В пределах 500 миллиардов.
© ООО «СлавТранс» 2008-2019
