Рынок автомобильных перевозок в РФ демонстрирует снижение рентабельности

Российский рынок автомобильных грузоперевозок своеобразно реагирует на усиление госрегулирования отрасли. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», перевозка сборных грузов демонстрирует снижение рентабельности и консолидации отрасли.

Несмотря на повсеместное внедрение пунктов взимания платы за проезд большегрузов по федеральным трассам системы «Платон», эксперты отмечают увеличение доли «серого рынка». Сегмент «e-commerce» в международных транспортных перевозках автомобильным транспортом, растет, с одновременной переориентацией грузопотоков.

Поскольку мобильные таможенные группы достаточно надежно перекрыли поток санкционной продукции из Евросоюза, возрастает доставка грузов из Китая.

К тому же, рынок распределен неравномерно:

• автомобильные грузоперевозки в европейской части страны обеспечивают более половины всего грузопотока отрасли;
• направление «Центр – Северо-Запад» - 20%;
  
• направления «Центр – Поволжье» и «Центр – Юг» - 15% в доле перевозок грузов автотранспортом.
  

Рынок автоперевозок остается слабоконцентрированным. Доля каждого из ведущих игроков отрасли в общем объеме грузоперевозок РФ, не превышает 5%.

Структура рынка включает таких ключевых представителей:

• ООО «Сельта» - 29%;
• ООО «Деловые линии» -25%;
  
• ООО «Агро Авто» - 15%.
  

Примечательно, что Росавтодор категорически выступает против увеличения «нештрафуемого» порога при автоматическом взвешивании грузовиков. Бизнес предлагает увеличить его с 2% до 10%.

Как было заявлено на конференции «Грузовые автоперевозки: вызовы и возможности», это непредумышленное нарушение. Если и имеется перегруз в пределах 10%, он все равно экономически не выгоден. Соответствующие расчеты уже представляли Росавтодору. Примечательно, что магистральные грузы, а чаще всего это контейнерные перевозки, не позволяют перевозчику регулировать вес. Практика показывает, что даже таможенное оформление часто выявляет превышение веса заявленного в декларации груза, не связанного ни с контрабандой, ни с желанием уклониться от необходимости рассчитать таможенные пошлины в соответствии с действующими нормами.

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)