Новости логистики
Новые российские рефконтейнеры будут подзаряжать себя сами в пути
Из-за того, что российский рынок автономного энергоснабжения крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров недостаточно развит, контейнерные перевозки «скоропорта» сталкиваются с определенными проблемами. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», эту проблему позволит решить одна из последних отечественных разработок, современный энергетический модуль, способный обеспечить автономную работу дизель-генераторного контейнера (ДГК) до 40 суток.
Над этой разработкой поработали специалисты «Евросиб СПб-транспортные системы», ООО «Кама-Энергетика» (входят в АСОРПС) и ПАО «КАМАЗ». Если организация железнодорожных перевозок будет использовать новый ДГК, будет компенсировано отсутствие необходимой инфраструктуры, позволяющей дозаправить топливные баки используемых сейчас генераторов в пути следования.
Типовой дженсет (работающий автономно навесной дизель-генератор) оснащен топливным баком, рассчитанным на 7-10 суток пути. Имеются и модели с баком на 800 литров, что позволяет снабжать контейнер электроэнергией в среднем 15-17 суток.
Правда, учитывая контейнерные перевозки по российским просторам, и 800-литрового бака мало, тем более, если предполагаются транзитные международные транспортные перевозки. В результате списания значительной доли вагонов дизель-электростанций из состава 5-вагонных рефрижераторных секций, наиболее остро в последнее время стала проблема электроснабжения крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров.
Если же новую разработку внедрят в перевозки железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, рефрижераторные сцепы с отечественным модулем могут быть использованы и в составе уже стоящих в расписании контейнерных поездов, и самостоятельно. Всего один ДГК, оснащенный отечественным энергетическим модулем, обеспечивает энергией до 24 рефрижераторных контейнеров.
ДГК оснащен двойной, параллельной системой генерации энергии. Если один элемент выходит из строя, автоматически включается резервный. А для подключения «непрерывной холодильной цепи» к информационным сервисам предполагается использовать каналы спутниковой связи «Thuraya» с геопозиционированием в системе ГЛОНАС.
В отличие от привычных рефрижераторных секций, инновационное решение не предусматривает вмешательство персонала в работу системы во время перевозки железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов. Температурный контроль внутри контейнера, как и управление энергетическими цепями, осуществляет автоматика. Диспетчер отслеживает результаты в режиме онлайн, а все данные о транспортировке скоропортящегося груза в каждом из контейнеров, автоматически заносятся системой в бортовой журнал.
© ООО «СлавТранс» 2008-2019